Chargeur EV EVDANCE Flux Pro Niveau 2 NEMA 14-50 40 A J1772 + Adaptateur NACS vers J1772 50 A max.
Hors taxes. Frais de port calculés au moment du paiement.
Se marie bien avec
Description
Performances supérieures : Chargeur EVDANCE 16 A, compatible J1772, 4 fois plus rapide que les chargeurs L1 8 A. *Tesla nécessite un adaptateur J1772.
Affichages d'indication : la LED indique l'état de charge et les erreurs.
Durable et sûr : matériaux de haute qualité, certifiés FCC et CE, indice d'incendie IP66, UL94V-0.
Pratique à utiliser : prises NEMA 6-20 et 5-15, câble de 25 pieds, portable avec sac de transport.
Contactez-nous à tout moment : Garantie d'un an, contactez-nous pour tout problème.
Spécifications techniques
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Compatibilité
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La boîte
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Chargeur EV EVDANCE Flux Pro Niveau 2 NEMA 14-50 40 A J1772 + Adaptateur NACS vers J1772 50 A max.
Service client
Lundi - Vendredi
Assistance clientèle 24h/24 et 7j/7
Garantie d'un an
EVDANCE couvre une période de 12 mois à compter de la date d'achat.
Livraison rapide et gratuite
EVDANCE Livraison rapide et gratuite en 48 à 72 heures
Paiement sécurisé
Sur Evdance, vos informations de paiement sont traitées en toute sécurité
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Pour toute question, n'hésitez pas à nous contacter. Nous vous répondrons dans les plus brefs délais, sous 24 heures en semaine.
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FAQ
Veuillez lire notre page FAQ pour en savoir plus.
Quel câble est le meilleur pour les voitures électriques
Cela dépend vraiment de votre situation : 1) votre voiture, 2) votre borne de recharge à domicile et 3) vos forfaits de recharge publique. Le type de prise dépendra du véhicule et la puissance de charge sera limitée par la puissance maximale des trois.
Si votre voiture utilise une prise de type 2, un câble de 22 kW (triphasé, 32 A) vous offrira le plus d'options, car il peut charger à 22, 11, 7 ou 3 kW. Cependant, ce câble est plus lourd et inutile dans certains cas.
Nous vous recommandons d'utiliser notre moteur de recherche de véhicules électriques pour découvrir vos options. Vous pouvez également nous contacter par chat (en bas à droite) et nous vous guiderons.
Puis-je utiliser un câble de 22 kW sur un chargeur de 7 kW ?
Oui. Les câbles de recharge pour véhicules électriques de 22 kW (triphasés, 32 A) sont rétrocompatibles. Utilisés sur un chargeur de 22, 11, 7 ou 3 kW, ils fonctionneront et rechargeront à la puissance maximale de votre véhicule ou du chargeur. Ceci est également valable pour les câbles de 7 kW. L'exception concerne le câble de 11 kW, triphasé et de 16 A. Utilisable sur un chargeur de 7 kW (monophasé, 32 A), il sera limité à 16 A et ne rechargera donc qu'à 3 kW.
Toutes les voitures électriques ont-elles les mêmes câbles de recharge ?
Non. Il existe plusieurs types de prises, phases et ampérages (qui se traduisent par la puissance en kW). Nous vous recommandons d'utiliser notre moteur de recherche (en haut à droite) pour afficher les options disponibles en fonction de votre véhicule électrique. Vous pouvez également nous contacter en direct (en bas à droite) pour discuter avec nous et nous vous guiderons.
Ensuite, il y a la qualité. Un rapport récent d'Electrical Safety First a montré que des câbles de recharge pour véhicules électriques dangereux inondent le marché britannique. Nous concevons, fabriquons et testons tous nos câbles au Royaume-Uni. Ils sont fabriqués avec des composants de haute qualité et soumis à plus de 50 tests automatisés et visuels avant de vous être expédiés.
Qu'est-ce qu'un câble de charge de type 2 pour véhicule électrique
La plupart des véhicules électriques européens modernes utilisent une prise de type 2, la norme européenne pour les bornes de recharge autonomes. Les nouveaux véhicules électriques européens nécessitent donc généralement un câble de type 2 vers type 2 pour se recharger à domicile ou sur des bornes de recharge autonomes publiques.
Vous pouvez le considérer comme l’équivalent du port de chargement USB Type-C désormais standard pour les appareils mobiles.
Quelle est la différence entre un câble de charge de type 2 et de type 1 ?
En termes simples, la prise/fiche de type 1 est la prise/fiche historique côté voiture pour véhicule électrique, mais la plupart des véhicules électriques modernes sont désormais passés au type 2.