Hyundai Ioniq 5 vs Tesla Model 3 : comparaison de la vitesse de charge avec l'intégration NACS

Le lancement de la Hyundai Ioniq 5 2025 , désormais équipée de la prise de charge NACS (North American Charging Standard), a incité de nombreux propriétaires à se tourner vers les Superchargeurs Tesla pour découvrir ses nouvelles capacités de charge. Il est intéressant de noter que les premiers tests indiquent que, dans certaines conditions, le dernier modèle Hyundai surpasse même les véhicules Tesla en termes de vitesse de charge.

Il s'agit d'un tournant crucial pour le NACS, la norme de recharge pour véhicules électriques initialement développée par Tesla et désormais officiellement adoptée par la Society of Automotive Engineers (SAE). Alors que de plus en plus de constructeurs automobiles annoncent leur intention d'intégrer le NACS à leurs véhicules, des entreprises comme Volkswagen et Honda se préparent à la compatibilité avec les Superchargeurs Tesla. Cependant, toutes les entreprises n'ont pas progressé sans heurts ; Kia, par exemple, a retardé le déploiement du NACS pour ses véhicules, même si certains propriétaires ont réussi à contourner le problème.

Hyundai a déjà lancé l'Ioniq 5 avec le nouveau port de recharge NACS, permettant au véhicule d'être compatible avec le réseau Superchargeur de Tesla. Cependant, les autres modèles Hyundai devront attendre la sortie d'un adaptateur, prévue dans les prochains mois . Pour l'instant, les propriétaires d'Ioniq 5 doivent suivre une procédure familière aux utilisateurs de véhicules électriques tiers : télécharger l'application Tesla, saisir leurs informations de paiement et lancer la recharge via l'application. Bien que certains propriétaires aient utilisé des adaptateurs tiers pour recharger des modèles Hyundai non NACS, cette pratique n'est pas officiellement approuvée par le constructeur.

Lors d'une récente comparaison de charge réalisée par Out of Spec Reviews , l'Ioniq 5 a été testée sur une station Superchargeur face à la Tesla Model 3. La Hyundai Ioniq 5, construite sur la plateforme E-GMP de Hyundai et Kia, est réputée pour ses puissantes capacités de charge, même si elle n'offre pas la puissance de pointe la plus élevée par rapport aux autres véhicules électriques. L'Ioniq 5 2025 peut se recharger jusqu'à 260 kW, soit une puissance légèrement supérieure à celle des versions précédentes, qui atteignaient 230 kW. Sa courbe de charge lui permet de maintenir des vitesses de charge élevées pendant de longues périodes, un avantage considérable par rapport à de nombreux autres véhicules électriques qui connaissent un ralentissement rapide de leur vitesse de charge à mesure que la batterie se remplit.

Lors du test, l'Ioniq 5 a rechargé 59,6 kWh en 30 minutes et 37 secondes, surpassant légèrement la Tesla Model 3, qui a rechargé 55,7 kWh en 31 minutes et 53 secondes. Malgré cette faible différence d'énergie, les performances de l'Ioniq 5 sont impressionnantes, d'autant plus qu'elle a rechargé à une puissance de pointe inférieure de 123 kW, contre 250 kW pour la Model 3.

Le succès de l'Ioniq 5 s'explique par sa courbe de charge plus régulière, lui permettant de maintenir des vitesses de charge plus longtemps. Cependant, quelques problèmes sont survenus lors du test, comme une brève interruption de la charge nécessitant un redémarrage. De plus, le système de navigation de l'Ioniq 5 n'intègre pas encore le réseau Superchargeur de Tesla , ce qui signifie que le véhicule ne préconditionne pas automatiquement sa batterie pour une charge optimale. Ce problème sera probablement résolu par une prochaine mise à jour logicielle.

Malgré la vitesse de charge impressionnante de l'Ioniq 5, la Tesla Model 3 a finalement triomphé en termes d'efficacité, notamment en termes de consommation de carburant. La Model 3 affiche une autonomie de 583 km, tandis que l'Ioniq 5 en offre 497 km. Compte tenu de cette différence d'efficacité, l'autonomie supérieure de la Model 3 lui a permis de devancer la Hyundai lors du test général.

Bien que la vitesse de charge de l'Ioniq 5 soit une réussite notable, la Tesla Model 3 continue d'avoir l'avantage en termes de rendement maximal d'une session de Supercharger.

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