Differenzbetrag & Zubehörkauf

Es hängt wirklich von Ihrer Situation ab, also 1) Ihrem Auto, 2) Ihrem Heimladegerät und 3) Ihren Plänen für die Nutzung öffentlicher Ladegeräte. Der Steckertyp hängt vom Auto ab und die Laderate ist durch die maximale Laderate aller 3 begrenzt.

Vorausgesetzt, Ihr Auto verwendet einen Typ-2-Stecker, bietet Ihnen ein 22-kW-Kabel (dreiphasig, 32 Ampere) die meisten Optionen, da es mit 22, 11, 7 oder 3 kW laden kann. Es ist jedoch ein schwereres Kabel und in manchen Fällen unnötig.

Wir empfehlen Ihnen, unsere EV-Suche zu verwenden, um Ihre Optionen anzuzeigen. Oder chatten Sie einfach live mit uns (unten rechts) und wir helfen Ihnen weiter.

Ja. 22 kW (3 Phasen, 32 A) Ladekabel für Elektrofahrzeuge sind abwärtskompatibel. Wenn Sie sie an einem 22-, 11-, 7- oder 3-kW-Ladegerät verwenden, funktioniert das Laden entweder mit der maximalen Ladeleistung Ihres Autos oder der des Ladegeräts. Dies gilt auch für 7-kW-Kabel. Die Ausnahme ist ein 11-kW-Kabel, das 3 Phasen und 16 Ampere hat. Da es auf 16 Ampere begrenzt ist, wenn es an einem 7-kW-Ladegerät (einphasig, 32 Ampere) verwendet wird, ist es auf einphasig 16 Ampere begrenzt und lädt daher mit nur 3 kW.

Nein. Es gibt mehrere Steckertypen, Phasen und Ampere (die sich in der kW-Bewertung niederschlagen). Wir empfehlen Ihnen, unsere Site-Suche (oben rechts) zu verwenden, um Ihre Optionen basierend auf Ihrem Elektrofahrzeug anzuzeigen. Oder chatten Sie einfach live mit uns (unten rechts) und wir helfen Ihnen weiter.

Und dann ist da noch die Qualität. Ein aktueller Bericht von Electrical Safety First zeigte, dass unsichere Ladekabel für Elektrofahrzeuge den britischen Markt überschwemmen. Wir entwickeln, fertigen und testen alle unsere Kabel in Großbritannien. Sie werden aus hochwertigen Komponenten hergestellt und über 50 automatisierten und visuellen Tests unterzogen, bevor wir sie an Sie versenden.

Die meisten modernen europäischen Elektrofahrzeuge verwenden einen Typ-2-Stecker und dies ist die standardmäßige europäische EVSE-Steckdose (EV Charger) ohne Kabelanschluss. Neue Elektrofahrzeuge in der EU benötigen daher in der Regel ein Typ-2-zu-Typ-2-Kabel, um zu Hause oder an öffentlichen Ladestationen ohne Kabelanschluss aufgeladen zu werden.

Sie können es sich als das Äquivalent des mittlerweile standardmäßigen USB-Typ-C-Ladeanschlusses für Mobilgeräte vorstellen.

Einfach ausgedrückt handelt es sich bei Stecker/Buchse Typ 1 um den historischen Stecker/die Buchse am Auto von Elektrofahrzeugen, mittlerweile sind die meisten modernen Elektrofahrzeuge jedoch auf Typ 2 umgestiegen.