La Chevrolet Bolt 2027 bénéficie d'une charge plus rapide et d'un prix plus bas

La toute nouvelle Chevrolet Bolt 2027 est bien plus qu'un retour : c'est une transformation. Si la génération précédente était réputée pour son prix abordable, ses performances de charge étaient inférieures. La nouvelle Bolt corrige ce problème grâce à une charge rapide CC de 150 kW , un nouveau port NACS de type Tesla , des composants améliorés et un logiciel optimisé. Les road trips deviennent réalité.

Vitesse de chargement : de la faiblesse à la force

L'ancienne Bolt ne dépassait pas 50 kW , ce qui faisait de la recharge rapide une corvée qui prenait plus d'une heure. Aujourd'hui, la Bolt 2027 partage une grande partie de ses équipements avec les véhicules électriques plus imposants de GM, comme l'Equinox, et offre une vitesse de recharge 2,5 fois supérieure , soit une puissance maximale de 150 kW . Cela ramène son temps de recharge de 10 à 80 % à environ 26 minutes .

Ce bond le place au même niveau que les véhicules électriques plus récents comme la Nissan Leaf et la Mustang Mach-E . Il devance également ses concurrents comme le Hyundai Kona Electric et le Kia Niro EV, qui se limitent encore à des puissances maximales de 100 kW.

Écosystème de portée, de port et de charge

L'autonomie est modeste (de 400 à 410 km ), mais les nouvelles capacités de recharge et le port NACS natif font toute la différence. Grâce à ce port intégré, la Bolt peut se connecter facilement au réseau Superchargeur Tesla. Pour les réseaux autres que Tesla, les propriétaires doivent utiliser un adaptateur CCS vers NACS .

Des entreprises comme GM et EVgo ont commencé à proposer le service Plug & Charge (sans application ni carte) dans les stations compatibles. Dans un premier temps, seuls certains sites GM Energy–EVgo le proposeront, mais un déploiement plus large est prévu. Pour les Superchargeurs Tesla, le service Plug & Charge est déjà disponible ou sera bientôt disponible.

Sous la peau : révision des composants

Bien que la Bolt 2027 ressemble à l'ancien modèle par sa forme, son capot a été profondément repensé. Plus de 50 % de ses pièces sont neuves ou modifiées .

• Une nouvelle unité de transmission X76 , partagée avec l'Equinox EV

• Une batterie LFP de 65 kWh construite avec une conception cellule-à-pack pour plus d'efficacité

• Nouveaux modules de freinage

• L' architecture électrique Global B / Vehicle Intelligence Platform (VIP) pour des mises à jour logicielles plus rapides

En conservant l'acier de structure et certains panneaux de carrosserie, GM a maintenu les coûts à un niveau gérable, ce qui explique en partie pourquoi ils ont atteint le prix de départ de 29 990 $ (destination incluse).

Technologie intérieure : optimisée par Google, élégante et fonctionnelle

À l'intérieur, la Bolt fait peau neuve : un tableau de bord de 11 pouces et un écran tactile de 11,3 pouces optimisé par Google . Comme les autres véhicules électriques de GM, elle est dépourvue d'Apple CarPlay et d'Android Auto , mais les premiers tests montrent que le système natif de Google est performant. Il affiche les bornes de recharge le long des itinéraires et s'intègre à la conduite mains libres Super Cruise , lorsqu'elle est disponible.

Timing, positionnement et stratégie de marché

Lorsque la Bolt 2027 sera commercialisée en janvier 2026, sa principale concurrente sera la Nissan Leaf , actuellement proposée à partir d'environ 31 485 $ avec transport. Mais la combinaison de technologies de pointe et de prix bas de la Bolt lui confère un créneau unique.

GM prévient que le modèle pourrait être produit en édition limitée , ce qui pourrait entraîner une pénurie d'approvisionnement. L'entreprise a indiqué qu'il n'y avait aucune contrainte de production, mais que la pénurie pourrait susciter un sentiment d'urgence chez les acheteurs.

Le timing est stratégique : le crédit d'impôt fédéral pour les véhicules électriques a disparu et de nombreux constructeurs automobiles se démènent pour conserver leurs ventes. L'impulsion donnée par GM avec la Bolt lui permet de capter la demande à une époque où l'accessibilité et la performance doivent aller de pair .

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