Shell dévoile un réseau de recharge pour véhicules électriques destiné aux flottes de véhicules lourds

Shell a annoncé le lancement d'un nouveau réseau de recharge pour véhicules électriques (VE) conçu spécifiquement pour les flottes de véhicules lourds , marquant une étape importante dans la stratégie plus large du géant de l'énergie visant à accélérer la décarbonation des transports et à soutenir le secteur de la logistique dans sa transition vers la mobilité électrique.

Soutenir les flottes au-delà du dépôt

L'entreprise affirme que cette initiative vise notamment à aider les flottes qui ne disposent pas d'une capacité de dépôt suffisante à électrifier leurs opérations. Au lieu d'exiger des opérateurs des investissements initiaux importants dans des infrastructures de recharge privées, le nouveau réseau permettra aux véhicules électriques longue distance et lourds d'accéder aux réseaux de recharge publics et itinérants de Shell .

Selon Shell, ce modèle offre flexibilité et évolutivité, tout en garantissant un accès à des prix de l'énergie stables et réduits sur l'ensemble du réseau. En réduisant le coût de la recharge et en proposant des prix prévisibles, Shell espère lever l'un des principaux obstacles à l'électrification des flottes : l'incertitude entourant les coûts d'exploitation.

SBRS fournira des solutions basées sur les dépôts

SBRS, filiale du groupe Shell spécialisée dans les systèmes de recharge, jouera un rôle clé dans le déploiement. SBRS fournira les éléments du réseau en dépôt , notamment le matériel de recharge, l'intégration logicielle et le support du système énergétique. Ces services permettront aux flottes d'intégrer la recharge à leurs opérations quotidiennes, tandis que le reste de l'infrastructure de recharge publique de Shell continuera de fonctionner normalement.

Shell a également confirmé que les participants au réseau, comme les entreprises proposant leurs bornes de recharge en partage, pourront générer de nouvelles sources de revenus et optimiser leurs coûts énergétiques . Ce modèle collaboratif devrait accroître la disponibilité des infrastructures tout en incitant davantage d'acteurs à adhérer.

Contargo : un des premiers à adopter

L'entreprise allemande de logistique Contargo a déjà été désignée comme l'un des premiers partenaires du projet. SBRS l'accompagne dans le développement d'un vaste réseau de recharge de dépôts privés.

Kristin Kahl, Management Sustainable Solutions chez Contargo, a souligné l'importance de l'intégration :

L'électrification des flottes ne fonctionne que si la recharge est pleinement intégrée aux opérations quotidiennes. C'est pourquoi nous avons combiné différents modèles sur l'ensemble de notre réseau. Contargo prévoit de déployer 90 camions électriques et 90 bornes de recharge d'ici la fin de l'année. Nous étudions comment une infrastructure intégrée peut soutenir le développement de l'activité et contribuer à la réduction des émissions dans les opérations logistiques.

Ce partenariat illustre comment l’initiative de recharge de Shell peut combiner des solutions basées sur des dépôts avec un accès réseau plus large, offrant aux opérateurs logistiques le meilleur des deux mondes.

Une solution clé en main pour les clients

Côté client, Shell propose une solution clé en main . Les gestionnaires de flottes pourront accéder à l'infrastructure de recharge, aux outils de gestion de l'énergie et à la fourniture d'électricité via une offre unique et sur mesure .

Cela signifie que, dans certains cas, les opérateurs n'ont même pas besoin de leurs propres dépôts. Ils peuvent alors compter sur le système intégré de Shell pour assurer un accès fiable aux bornes de recharge sur plusieurs itinéraires, éliminant ainsi l'un des défis logistiques les plus importants de l'électrification.

Économies de coûts et évolutivité

Conrad Mummert, directeur du SBRS chez Shell, a expliqué l’impact plus large de l’initiative :

Notre réseau de recharge intégré soutient les exploitants de flottes en leur offrant un accès fiable et contribue à réduire jusqu'à 25 % le coût total de possession des camions électriques à batterie. Cette réduction est due à une combinaison d'opportunités d'économies et de revenus : des tarifs énergétiques stables et réduits, l'optimisation de la recharge et la monétisation de l'accès aux dépôts en heures creuses.

En réduisant le coût total de possession (TCO) , Shell s'attend à ce que le réseau accélère l'adoption parmi les entreprises de logistique qui se méfient souvent des coûts initiaux associés aux camions électriques.

Contexte et perspectives du secteur

Ce lancement intervient à un moment où la décarbonation du transport de marchandises est une priorité absolue pour les gouvernements et les entreprises du monde entier. Les poids lourds sont responsables d'une part disproportionnée des émissions du transport routier, ce qui fait de leur électrification une étape clé pour atteindre les objectifs climatiques.

L'opération de Shell souligne la concurrence croissante entre les fournisseurs d'énergie et de recharge pour s'implanter sur le marché émergent des véhicules électriques lourds. En s'appuyant sur son infrastructure mondiale, son expertise énergétique et ses partenariats avec des fournisseurs de technologies , Shell entend se positionner comme un leader du secteur.

L'entreprise a également souligné qu'à mesure que le réseau s'étend, davantage de partenaires devraient le rejoindre, augmentant ainsi l'interopérabilité et l'accessibilité des camions électriques à travers l'Europe et au-delà.

Conclusion

Avec cette initiative, Shell propose bien plus que de simples bornes de recharge : elle construit un écosystème pour l'électrification des flottes . En combinant des solutions en dépôt avec un accès à l'itinérance, une tarification stable et une gestion intégrée de l'énergie, l'entreprise espère faciliter la transition des opérateurs logistiques et rendre l'électrification des véhicules lourds à la fois pratique et économiquement viable.

Alors que Contargo et d'autres partenaires développent leurs flottes électriques, le réseau de recharge de Shell pourrait s'avérer être un élément essentiel du puzzle pour décarboner le transport de marchandises à travers l'Europe et potentiellement d'autres régions.

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