Comprendre l'état actuel du programme national d'infrastructure pour véhicules électriques (NEVI) aux États-Unis

Alors que les États-Unis accélèrent leur transition vers les énergies propres et les transports zéro émission, le programme National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) s'impose comme une initiative fondamentale. Créé dans le cadre de la loi bipartite sur les infrastructures (BIL) adoptée en novembre 2021, NEVI vise à créer un réseau national fiable et accessible de bornes de recharge pour véhicules électriques (VE) le long des autoroutes et des principaux axes routiers américains.

Près de trois ans après le lancement du programme, les parties prenantes se demandent : quels progrès ont été réalisés ? Quels défis restent-ils à relever ? Et quel avenir réserve NEVI et aux infrastructures de recharge du pays ?

---

Qu'est-ce que le programme NEVI ?

Le programme NEVI alloue 5 milliards de dollars sur cinq ans (2022-2026) aux États pour la construction et l'entretien de bornes de recharge rapide en courant continu (DCFC) , principalement le long des corridors de carburants alternatifs (AFC) désignés . Ces corridors comprennent les autoroutes et les routes nationales clés qui facilitent les déplacements longue distance.

Les principaux objectifs de NEVI comprennent :

• Construction de bornes de recharge tous les 50 miles le long des AFC

• S'assurer que chaque station est située à moins de 1 mile de la sortie de l'autoroute

• Nécessitant un minimum de quatre chargeurs rapides CC de 150 kW par station

• Maintien d' une fiabilité de disponibilité du chargeur de 99 %

• Soutenir l'accès ouvert et l'interopérabilité des paiements

• Prioriser les composants et la main-d'œuvre fabriqués en Amérique

Ces normes visent à éliminer les principaux obstacles à l’adoption des véhicules électriques : l’anxiété liée à l’autonomie , la fiabilité des chargeurs et l’accès équitable .

---

Progrès actuels de la mise en œuvre du NEVI

En juillet 2025 , le déploiement des chargeurs financés par NEVI a pris une ampleur significative, non sans retards et variations d'un État à l'autre.

1. Sites financés par NEVI opérationnels

Selon la Federal Highway Administration (FHWA) et le Joint Office of Energy and Transportation , plus de 500 bornes de recharge conformes à la norme NEVI sont soit opérationnelles, en construction ou en phase finale d'approvisionnement.

• La première station NEVI ouvrira dans l'Ohio en décembre 2023

• Le Texas, la Californie et la Floride sont en tête du déploiement de sites actifs

• Des États comme le Wyoming et le Dakota du Nord sont plus lents en raison de complexités géographiques et de permis.

2. Répartition des fonds par État

Les 50 États, DC et Porto Rico ont soumis et reçu l'approbation de leurs plans de déploiement d'infrastructures de véhicules électriques en 2022. Les fonds NEVI sont alloués chaque année sur la base d'une formule qui prend en compte la population et les kilomètres d'autoroute.

Pour l'exercice 2025, plus de 1,25 milliard de dollars ont déjà été distribués. Voici un aperçu de leur répartition :

3. Partenariats public-privé (PPP)

Pour accélérer la mise en œuvre, de nombreux États s'associent à des opérateurs privés tels qu'EVgo, ChargePoint et Electrify America. Ces entités versent souvent des fonds équivalents à ceux du NEVI afin de réduire les dépenses publiques et d'accroître l'évolutivité du réseau.

---

Défis rencontrés par le programme NEVI

Malgré son importance, le déploiement du NEVI n'est pas sans complications. Les problèmes suivants continuent d'entraver les progrès :

1. Permettre des retards et des contraintes de réseau

Les réglementations locales en matière d'autorisations, les études environnementales et les difficultés d'interconnexion des services publics retardent les installations dans certaines régions. L'amélioration de la capacité du réseau, notamment dans les zones rurales ou les anciens corridors urbains, peut prendre des mois.

2. Fabrication et chaîne d'approvisionnement

NEVI exige que les chargeurs soient assemblés aux États-Unis et conformes aux exigences de la politique « Buy America » . Par conséquent, la production de chargeurs peine à répondre à la demande, notamment en raison des pénuries de composants et des capacités nationales limitées.

3. Conflits de normalisation

Bien que NEVI ait initialement privilégié les connecteurs CCS (système de charge combiné) , l'adoption massive de la norme NACS (norme de charge nord-américaine), menée par Tesla et suivie par Ford, GM et d'autres, a suscité des inquiétudes quant à la compatibilité. Le Bureau conjoint s'efforce désormais de garantir l'intégration de la prise en charge de la NACS dans les directives NEVI d'ici 2026.

---

Évolution et mises à jour des politiques en 2025

La mise à jour des orientations de juillet 2025 du ministère américain des Transports et de l'Énergie a introduit plusieurs changements clés :

• Exigence de double connecteur : les nouveaux sites NEVI doivent désormais inclure à la fois des connecteurs CCS et NACS

• Dispositions en matière d'équité rurale : des incitations supplémentaires sont prévues pour installer des chargeurs dans les zones mal desservies

• Modèles de tarification dynamique : Encourager le déplacement de la recharge des véhicules électriques vers les heures creuses

• Transparence des données : les opérateurs doivent signaler la disponibilité et le temps de fonctionnement des chargeurs en temps réel

Ces ajustements visent à améliorer à la fois la convivialité et l’équité , garantissant que NEVI prend en charge un large éventail d’utilisateurs et de véhicules.

---

Le rôle de NEVI dans la transition plus large vers les véhicules électriques aux États-Unis

NEVI est un élément fondamental de l'objectif de l'administration Biden d'atteindre 500 000 bornes de recharge publiques pour véhicules électriques dans tout le pays d'ici 2030. Bien que NEVI ne puisse à lui seul atteindre ce chiffre, il complète :

• Programme de subventions pour la recharge communautaire de 2,5 milliards de dollars (ciblant les besoins locaux et urbains)

• Crédits d'impôt de la loi sur la réduction de l'inflation (IRA) pour l'installation de chargeurs résidentiels et commerciaux

• Obligations au niveau de l'État exigeant une infrastructure pour véhicules électriques dans les nouvelles constructions

Le NEVI joue également un rôle essentiel dans les déplacements inter-États en véhicules électriques . En privilégiant les trajets longue distance, il réduit l'anxiété liée à l'autonomie et rend les véhicules électriques plus attractifs pour les conducteurs ruraux et périurbains.

---

À quoi s'attendre ensuite : Perspectives 2025-2026

1. Construction accélérée

À mesure que les services publics se modernisent et que la fabrication s'intensifie, les experts s'attendent à ce que les taux d'installation doublent au cours du second semestre 2025. D'ici la mi-2026, NEVI devrait prendre en charge plus de 3 000 emplacements de recharge rapide à l'échelle nationale.

2. Intégration du NACS finalisée

Avec la certification officielle NACS par la SAE fin 2024 , la prochaine vague de chargeurs NEVI prendra en charge nativement les véhicules Tesla et non Tesla , élargissant l'accès et réduisant la dépendance à l'adaptateur.

3. Concurrence du secteur privé

Les sites NEVI devenant la nouvelle norme, les réseaux privés de véhicules électriques améliorent leurs propres offres pour rester compétitifs, en améliorant la disponibilité, en réduisant les prix et en étendant la couverture.

---

EVDANCE : soutenir les solutions compatibles NEVI

Pour les conducteurs de véhicules électriques souhaitant bénéficier du déploiement NEVI, EVDANCE propose des accessoires de recharge entièrement compatibles avec les réseaux CCS et NACS :

• Adaptateur EVDANCE Pulse Fusion NACS – Recharge fluide sur les superchargeurs Tesla et les sites conformes NEVI

• Chargeur domestique EVDANCE 40 A niveau 2 – Intelligent, certifié UL et compatible NEVI

• Rallonge Tesla 40 pieds – Idéale pour ceux qui installent des chargeurs domestiques à distance du parking

Ces outils contribuent à combler le fossé entre la recharge publique et privée , maximisant ainsi la commodité et l’efficacité pour chaque propriétaire de véhicule électrique.

---

Conclusion

Le programme National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) constitue une étape décisive dans la construction d'un système de recharge de véhicules électriques résilient, accessible et pérenne aux États-Unis. Si des défis subsistent, ses progrès, soutenus par les investissements fédéraux, la coopération des États et l'innovation privée, représentent l'une des rénovations d'infrastructures les plus ambitieuses depuis des décennies.

Avec les orientations 2025 qui tiennent désormais compte du NACS, de l'expansion rurale et de l'amélioration de l'expérience utilisateur, NEVI est sur le point de devenir la colonne vertébrale du réseau national de recharge de véhicules électriques , reliant les États, responsabilisant les consommateurs et électrifiant la route américaine à venir.

Lecture recommandée : Fin du programme de vignettes pour les voies réservées aux véhicules électriques en Californie, avec un délai de grâce de deux mois.