Le nouveau car électrique de Volvo est équipé de l'une des plus grandes batteries du secteur

Une batterie massive pour les voyages longue distance

Volvo Buses a dévoilé le châssis d'autocar électrique BZR , une plateforme révolutionnaire pouvant accueillir l'un des packs de batteries les plus puissants du marché. Avec une autonomie pouvant atteindre 700 kilomètres sur une seule charge, le BZR ambitionne de révolutionner le transport de passagers longue distance en alliant hautes performances et praticité.

Configurations flexibles et options de batterie modulaires

Le châssis BZR est proposé en trois configurations différentes , chacune conçue pour répondre aux besoins variés des opérateurs. Au cœur du système se trouve un pack de batteries modulaire, chaque module stockant 90 kilowattheures (kWh) d'énergie.

• La version 4x2 la plus courte accueille quatre modules, totalisant 360 kWh .

• La plus grande version 6x2 prend en charge jusqu'à huit modules, fournissant une puissance record de 720 kWh .

Chaque module de batterie a une tension nominale de 600 volts et pèse environ 535 kilogrammes (1 180 livres) . Cela signifie que la configuration maximale pèse plus de 4 280 kg (9 400 livres) . Bien que cela représente un sérieux surcoût, la conception du BZR garantit des performances et une efficacité optimales.

Options de moteur puissantes pour gérer la charge

Volvo a équipé le BZR d'options de moteur conçues pour gérer facilement l'énorme système de batterie et le poids du véhicule.

• La version monomoteur développe 268 chevaux (200 kW) et un couple de 400 Nm à l'arbre de sortie. Grâce à une transmission automatique à deux rapports, le couple aux roues grimpe à 20 900 Nm .

• La variante à double moteur double les performances, offrant 536 ch (400 kW) et 626 lb-pi (850 Nm) au moteur, se traduisant par un incroyable couple de 24 708 lb-pi (33 500 Nm) aux roues.

Ces chiffres font du BZR l'un des autocars électriques les plus puissants du marché, garantissant un fonctionnement fluide sur les autoroutes, les cols de montagne et les trajets longue distance à forte charge.

Flexibilité de charge : CCS2 ou OppCharge

Un véhicule de cette taille nécessite une infrastructure de recharge robuste, et Volvo a répondu à ce problème en proposant deux solutions de recharge .

• Connecteur CCS2 : Accepte jusqu'à 250 kilowatts pour une charge rapide en dépôt.

• Système de pantographe OppCharge : fournit jusqu'à 450 kW . Ce système suspendu abaisse un pantographe depuis une station de recharge pour le connecter à une barre montée sur le toit du bus, ce qui le rend idéal pour la recharge en cours de route dans les gares routières ou les centres de transit.

Cette double approche garantit que le BZR peut s'adapter à différentes configurations de charge régionales, offrant aux opérateurs une flexibilité maximale.

Sécurité avancée et assistance à la conduite

Le BZR ne se résume pas à la puissance brute et à l'autonomie ; il privilégie également la sécurité. Le châssis intègre la suite de systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) de Volvo , notamment :

• Régulateur de vitesse adaptatif

• Avertissement de collision avec freinage d'urgence

• Assistance à la prévention des collisions latérales

Les opérateurs peuvent personnaliser davantage le châssis en fonction de leurs marchés, car il peut être carrossé par différents constructeurs et proposé avec conduite à gauche ou à droite . Les bornes de recharge peuvent également être positionnées à plusieurs endroits, simplifiant ainsi les opérations au dépôt.

Entrer d'abord sur les marchés européens

Le premier châssis d'autocar Volvo BZR Electric a déjà été carrossé par Carrus Delta (CD) et sera bientôt déployé sur les marchés nordiques et du Benelux . Ce déploiement reflète la stratégie de Volvo visant à cibler les régions dotées d'objectifs zéro émission ambitieux et d'infrastructures de recharge bien développées.

La concurrence s'intensifie sur ce segment. Le MAN Lion's Coach E offre une capacité de batterie allant jusqu'à 536 kWh et une autonomie annoncée de 650 km , tandis que Scania a lancé un autocar hybride rechargeable combinant diesel et électrique pour une flexibilité d'utilisation accrue.

En comparaison, la puissance maximale de 720 kWh et le couple immense du Volvo BZR établissent une nouvelle référence, le plaçant à l'avant-garde de la mobilité électrique longue distance pour véhicules lourds.

Un aperçu de l'avenir des véhicules électriques longue distance

La dernière innovation de Volvo illustre la rapidité d'évolution du secteur des autocars électriques. Avec une capacité de batterie record, un couple sans précédent et des systèmes de recharge flexibles, le BZR Electric pourrait devenir un élément clé des futurs voyages longue distance. Pour les villes et les opérateurs qui cherchent à réduire leurs émissions sans compromettre les performances, le BZR représente une avancée décisive vers un avenir de transport plus propre et plus performant.

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