Le Volvo EX60 inaugure une nouvelle ère de batteries électriques prismatiques et structurelles

Volvo s'apprête à lancer ce qui pourrait bien être son véhicule électrique le plus important à ce jour : l' EX60 , un SUV électrique de taille moyenne alliant logiciel de pointe et technologie de batterie de nouvelle génération. L'EX60, dont l'arrivée est prévue aux États-Unis et dans le monde entier l'année prochaine, promet une avancée majeure en matière de stockage d'énergie, d'efficacité énergétique et d'intégration structurelle.

Stratégie de batterie à double chimie

Anders Bell, directeur technique de Volvo, a confirmé lors d'une interview que l'EX60 proposera deux chimies de batterie , poursuivant une stratégie initialement lancée sur l'EX30, plus petit. Si les spécifications exactes restent confidentielles, des batteries lithium-fer-phosphate (LFP) sont tout à fait envisageables pour la plateforme SPA3 de l'EX60, aux côtés de batteries nickel-manganèse-cobalt (NMC) plus performantes.

Cette approche à double chimie offre une grande flexibilité à Volvo : des packs LFP abordables pour les acheteurs soucieux du rapport qualité-prix et des options NMC plus denses pour les conducteurs privilégiant l'autonomie. En Europe, l'EX30 propose déjà un pack LFP de 51 kWh et un pack NMC de 69 kWh, mais seul ce dernier est disponible aux États-Unis. Une stratégie similaire pourrait être mise en place avec l'EX60.

Cellules prismatiques : le grand changement

La transformation la plus radicale est peut-être le passage de Volvo aux cellules prismatiques grand format . Contrairement aux cellules cylindriques privilégiées par Tesla, les cellules prismatiques ont la forme de blocs rectangulaires – imaginez « une cassette VHS, mais en plus grand », comme l'a dit Bell.

Ce format de cellule offre plusieurs avantages :

• Une plus grande flexibilité dans la chimie : les fabricants peuvent échanger les chimies LFP, NMC ou même les nouvelles chimies riches en lithium-manganèse (LMR) dans le même facteur de forme.

• Efficacité d’emballage améliorée : plus d’énergie peut être stockée sans augmenter la taille de l’emballage.

• Économies de poids et de coût — moins de composants et assemblage plus simple.

D'autres constructeurs automobiles que Volvo adoptent la même approche. Volkswagen prévoit de déployer des cellules prismatiques pour ses véhicules électriques abordables dès l'année prochaine, tandis que General Motors a annoncé l'arrivée de batteries prismatiques pour ses SUV et camions grand format d'ici 2028.

Intégration cellule-corps

L'EX60 adoptera également l'intégration cellule-corps de la batterie , ce qui signifie que celle-ci servira d'élément structurel à la plateforme SPA3 plutôt que d'unité boulonnée séparée. Cette conception accroît la rigidité, simplifie la fabrication et libère de l'espace pour des packs de batteries plus volumineux. Cette avancée fait écho aux stratégies de Tesla et BYD, qui ont toutes deux démontré comment les batteries structurelles améliorent l'efficacité et réduisent les coûts.

Au-delà des batteries : du matériel plus intelligent

Si les batteries sont à l'honneur, l'EX60 ne s'arrête pas là. Il proposera également :

• Ordinateur Nvidia Drive Thor AI — capable d'effectuer un nombre étonnant de 1 000 milliards d'opérations par seconde, permettant des fonctions avancées d'assistance à la conduite et définies par logiciel.

• Unités de transmission Volvo de troisième génération — avec une efficacité évaluée à 93 %, repoussant les limites de la consommation d'énergie dans les groupes motopropulseurs électriques.

Ces mises à niveau s'inscrivent dans le plan de redressement plus large de Volvo, qui met l'accent à la fois sur les logiciels de pointe et le raffinement mécanique pour rester compétitif sur le marché des véhicules électriques haut de gamme.

Production et positionnement sur le marché

L'EX60 sera construit dans l'usine principale de Volvo à Göteborg, en Suède, et sa commercialisation mondiale est prévue pour l'année prochaine. Face à des concurrents comme le Tesla Model Y , le BMW iX3 et le successeur du Mercedes-Benz EQC, l'EX60 a le potentiel de devenir le véhicule électrique le plus important de Volvo à ce jour .

En combinant des batteries prismatiques avancées, une flexibilité à double chimie et une intégration structurelle , Volvo mise sur un ensemble qui équilibre coût, efficacité et autonomie de conduite, trois facteurs essentiels dans la prochaine phase d'adoption des véhicules électriques.

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