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A new study of 1,300 used EVs found Kia’s EV6 and e-Niro have the slowest battery degradation, with most models keeping over 90% capacity. Experts say usage and climate matter more than brand, proving modern EVs last far longer than skeptics believed.

Le prochain Volvo EX60 sera doté d'une technologie de batterie de nouvelle génération, incluant des cellules prismatiques et une intégration cellule-corps, offrant un rendement accru, des économies et une autonomie accrue. Avec ses options de double chimie et ses équipements de pointe, il s'agit du véhicule électrique le plus ambitieux de Volvo à ce jour.

Stellantis a dévoilé son système de batterie intelligent intégré (IBIS), qui intègre le chargeur et l'onduleur directement dans le pack. Ce système améliore le rendement de 10 %, augmente la puissance de 15 %, allège et raccourcit les temps de charge. Sa production est prévue pour la fin de la décennie.

Les nouvelles batteries sans anode de Panasonic pourraient augmenter l'autonomie du Model Y de Tesla de près de 145 km, approchant les 720 km par charge. Leur conception plus légère et plus économique pourrait permettre à Tesla de rester compétitif face au lancement de véhicules électriques de nouvelle génération par Nissan, Chevrolet et Rivian.

CATL a lancé le Shenxing Pro au salon IAA de Munich, offrant une autonomie de 750 km, une charge en 10 minutes et une autonomie de 960 000 km. Avec deux packs sur mesure et d'importants investissements européens, CATL positionne l'innovation chinoise en matière de batteries à l'avant-garde du marché des véhicules électriques.

Changan a dévoilé un nouveau véhicule électrique capable de parcourir 1 500 km sur une seule charge, alimenté par une batterie à semi-conducteurs de 400 Wh/kg , soit plus de deux fois la densité énergétique des cellules lithium-ion traditionnelles. Sécurité, allègement et charge rapide constituent des atouts majeurs. Avec des prototypes attendus d'ici 2025 et une production en série à partir de 2027 , cette avancée pourrait remodeler la concurrence mondiale sur le marché des véhicules électriques et remettre en cause la domination de Tesla.

Hyundai a breveté une innovation révolutionnaire en matière de batteries à semi-conducteurs, permettant au cuivre de remplacer les métaux coûteux dans les cellules à base de sulfure. Cette innovation améliore la conductivité, réduit les coûts et accroît la durabilité, rendant potentiellement les véhicules électriques comme l'Ioniq 5 plus abordables et plus performants. Bien que les brevets ne garantissent pas la production, cette avancée pourrait accélérer la commercialisation massive de véhicules électriques à semi-conducteurs.

La MG4 est devenue le premier véhicule électrique de série équipé d'une batterie semi-solide homologué pour la vente en Chine. Dotée d'un moteur de 120 kW et d'une batterie lithium-ion avancée à base de manganèse de Suzhou Qingtao Power Technology, cette nouvelle variante sera commercialisée mondialement d'ici fin 2025, et son prix sera dévoilé en septembre.

Les batteries Tesla sont conçues pour des performances à long terme, grâce à un contrôle thermique avancé, une optimisation logicielle et des systèmes de gestion active de la batterie. Ce guide détaillé explore la technologie lithium-ion de Tesla, les données de dégradation en conditions réelles et les meilleures pratiques pour prolonger la durée de vie des batteries. La plupart des propriétaires signalant une dégradation de 5 % ou moins après 80 000 km, des habitudes de charge et d'utilisation adaptées peuvent considérablement améliorer la longévité des batteries Tesla.