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Tesla says its Autopilot system continues to improve, but new data tells another story. The company’s Q3 2025 report shows crashes now occur every 6.36 million miles—marking the third consecutive drop in safety since early 2024.

Tesla aims to scale its Robotaxi program to more U.S. cities and begin driverless operations soon. Elon Musk says Full Self-Driving is improving fast, but full autonomy still depends on safety validation and regulatory approval.

GM will introduce an “eyes-off” Super Cruise by 2028, debuting on the Cadillac Escalade IQ with LIDAR for Level 3 autonomy. The upgrade aims to surpass Tesla’s camera-only system, marking a key step toward fully self-driving vehicles.

RJ Scaringe, PDG de Rivian, affirme que l'entreprise est sur le point de déployer la conduite mains libres au-delà des autoroutes. D'ici 2026, Rivian prévoit que ses véhicules électriques permettront la conduite mains libres d'adresse à adresse , une avancée vers une véritable autonomie et un avantage concurrentiel majeur sur le marché des véhicules électriques.

Un accident survenu en Floride en 2019 et impliquant le système Tesla Autopilot a donné lieu à un procès majeur, où le jury pourrait imposer des dommages et intérêts punitifs. Cette affaire pourrait remodeler la façon dont Tesla promeut les aides à la conduite et influencer la future réglementation sur les véhicules autonomes.

Tesla a été condamné à rembourser 10 000 $ à un client après qu'un arbitrage a conclu que le système de conduite entièrement autonome (FSD) n'avait pas fourni les fonctionnalités promises, mettant en lumière les problèmes persistants du programme FSD de Tesla. Malgré les mises à niveau matérielles de HW2 à HW4, la véritable conduite autonome reste difficile à atteindre, ce qui engendre une frustration croissante des clients et des contestations judiciaires. Cette affaire souligne le manque de transparence de Tesla concernant l'accès aux logiciels et les limitations matérielles, suscitant des inquiétudes quant à la feuille de route de l'entreprise et à la confiance des clients. La gestion du FSD par Tesla fait désormais l'objet d'une surveillance accrue, dans un contexte de demandes de plans de mise à niveau et de responsabilisation plus clairs.

Les véhicules Tesla HW3 reçoivent moins de mises à jour et présentent des capacités de conduite entièrement autonome (FSD) inférieures à celles des HW4 et des plateformes plus récentes. Bien qu'Elon Musk ait reconnu la nécessité de mises à niveau matérielles pour les acheteurs de FSD, aucun calendrier officiel n'a été fixé. Certains utilisateurs de HW3 font état d'expériences positives avec FSD v12.5, mais des limitations persistent et la prise en charge future reste incertaine.