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Le Nissan Ariya a rencontré des difficultés face aux prix et à la concurrence, ce qui a conduit Nissan à l'arrêter pour 2026. Aujourd'hui, les modèles d'occasion se vendent près de la moitié du prix des modèles neufs, certains à partir de 18 500 $. Pour les acheteurs, c'est une occasion unique d'acquérir un véhicule électrique bien équipé à prix réduit.

Pour la première fois, les véhicules électriques coûtent temporairement moins cher que les voitures à essence aux États-Unis, avec une moyenne de 600 dollars de moins à l'été 2025. Mais avec l'expiration des crédits d'impôt fédéraux et le retrait des constructeurs automobiles sur les incitations, la fenêtre de parité des prix pourrait se refermer rapidement.

La Nissan LEAF S 2026 sera commercialisée à seulement 25 360 $ , ce qui en fait l'un des véhicules électriques les moins chers du marché. C'est 4 630 $ de moins que la finition S+ et plus de 2 700 $ de moins que le modèle 2025. Avec une batterie de 52 kWh et 174 chevaux, l'autonomie reste à confirmer, mais Nissan se positionne déjà comme le premier constructeur automobile à proposer un véhicule électrique à 25 000 $ , une étape promise de longue date par Tesla, mais jamais réalisée.

Volkswagen augmente le bonus de location de l'ID.Buzz 2025 à 10 500 $, réduisant ainsi les mensualités à 589 $. L'offre se termine le 30 septembre et sa disponibilité est limitée.

Aux États-Unis, les locations de véhicules électriques ont atteint des niveaux historiquement bas, certains tombant sous la barre des 100 dollars par mois. Les constructeurs automobiles profitent de remises importantes et de crédits d'impôt fédéraux pour écouler leurs stocks avant l'expiration des incitations en septembre. Les véhicules électriques sont désormais loués à un prix inférieur en moyenne à celui des voitures à essence, ce qui alimente une forte demande.

Les ventes de véhicules électriques aux États-Unis ont bondi en juillet, atteignant le deuxième meilleur total mensuel jamais enregistré. Tesla a ouvert la voie avec des baisses de prix drastiques et des incitations élargies, tandis que les remises accordées à l'ensemble du secteur ont atteint des sommets historiques. Les constructeurs automobiles s'efforcent de stimuler leurs ventes avant l'expiration du crédit d'impôt fédéral de 7 500 $ pour les véhicules électriques, le 1er octobre, ce qui crée une forte demande à court terme qui pourrait remodeler le marché au cours du prochain trimestre.