Rivian déploie la recharge intelligente pour réduire les coûts de recharge à domicile

La recharge à domicile permet aux conducteurs de recharger leur véhicule électrique pendant la nuit grâce à leur réseau électrique domestique. En Amérique du Nord, où les trajets domicile-travail peuvent être longs, la recharge à domicile assure commodité, coût au kilomètre réduit et réduction de la dépendance aux bornes publiques .

• Niveau 1 (prise 120 V, NEMA 5-15) : ajoute environ 3 à 5 miles d'autonomie par heure ; idéal pour les véhicules hybrides rechargeables ou les faibles kilométrages quotidiens.
• Niveau 2 (prise 240 V, NEMA 14-50 ou chargeur câblé) : ajoute environ 20 à 40 miles d'autonomie par heure ; idéal pour la plupart des propriétaires de véhicules électriques.
• ⚠️ La charge rapide CC de niveau 3 est rarement installée dans les foyers en raison du coût et des besoins en énergie.

• J1772 : norme pour les véhicules électriques non Tesla en Amérique du Nord ; largement prise en charge par les chargeurs de niveau 2.
• NACS (North American Charging Standard) : le connecteur de Tesla, désormais adopté par Ford, GM, Rivian, et bien d'autres.
• CCS1 : principalement destiné à la charge rapide CC publique, rarement utilisé dans les configurations de charge à domicile.

💡 Pour assurer l’avenir , un chargeur de niveau 2 compatible NACS est le meilleur investissement.

• Installation de prise NEMA 14-50 : 500 $ à 1 200 $ (selon le câblage et la capacité du panneau).
• Chargeur câblé de niveau 2 : 800 $ à 2 000 $ installé.
• Rabais fédéraux et étatiques : jusqu'à 1 000 $ de crédits peuvent être disponibles.

⚠️ Vérifiez toujours les rabais et permis des services publics locaux avant l’installation.

Oui, mais c'est très lent (seulement environ 5 à 8 km d'autonomie par heure). C'est ce qu'on appelle la recharge d'entretien . Elle peut convenir aux propriétaires de véhicules hybrides rechargeables ou de véhicules électriques effectuant de très courts trajets quotidiens, mais la plupart des conducteurs préfèrent une borne de niveau 2 pour des raisons pratiques.

• Engagez un électricien agréé pour toute installation 240V.
• Utiliser un disjoncteur dédié (éviter de le partager avec des appareils électroménagers).
• Installer une protection GFCI pour les chargeurs extérieurs.
• Évitez les rallonges ; branchez-les toujours directement sur la prise.
• Vérifiez régulièrement que les câbles et les fiches ne présentent pas de surchauffe ou d'usure .

• Recharge à domicile : environ 0,12 à 0,20 $ par kWh, soit une moyenne de 4 à 9 $ par 100 miles .
• Recharge rapide publique (DCFC) : environ 0,35 à 0,60 $ par kWh, soit une moyenne de 20 $ et plus par 100 miles .

💡 La recharge à domicile permet d'économiser de l'argent et est plus pratique, en particulier lors de la recharge pendant la nuit, en dehors des heures de pointe .

Oui, mais vous devez vous assurer que votre tableau électrique a une capacité suffisante . Voici quelques options :

• Chargeurs à double port (certains équilibrent la charge entre deux véhicules électriques).
  
• Deux circuits 240 V séparés (nécessite des mises à niveau du panneau).

⚠️ Une surcharge de votre panneau peut provoquer le déclenchement des disjoncteurs. Consultez un électricien.

• Passage de J1772 à NACS comme nouvelle norme.
• Chargeurs intelligents qui optimisent les coûts en utilisant les tarifs d'électricité en fonction de l'heure d'utilisation.
• Recharge bidirectionnelle (V2H, V2G, V2L) pour alimenter les foyers ou renvoyer l'énergie au réseau.
• Incitations fédérales et étatiques encourageant une adoption plus large des bornes de recharge à domicile.

• Chargez entre 20 % et 80 % par jour au lieu de toujours aller à 100 %.
  
• Utilisez la recharge programmée pour l’adapter aux heures creuses d’électricité.
  
• Gardez votre véhicule électrique et son chargeur dans un garage à température modérée pour éviter la surchauffe.
  
• Mettez régulièrement à jour le micrologiciel de votre chargeur pour améliorer la sécurité et les performances.