Superchargeurs à vendre : Tesla ouvre son réseau aux entreprises

Le réseau de Superchargeurs de Tesla est depuis longtemps l'un des principaux atouts concurrentiels de l'entreprise. Au cours de la dernière décennie, ces imposants chargeurs blancs et lumineux ont fleuri le long des autoroutes et des centres commerciaux, devenant un élément emblématique du paysage des véhicules électriques aux États-Unis. Aujourd'hui, face au ralentissement mondial des ventes de voitures Tesla, l'entreprise mise plus que jamais sur son activité de recharge.

Vendredi, Tesla a officiellement lancé un nouveau programme permettant aux entreprises d'acheter leurs propres Superchargeurs , avec la possibilité d' y ajouter un logo personnalisé . Les acheteurs prennent en charge le coût de l'équipement et de l'installation, tandis que Tesla fournit le matériel, les logiciels et l'assistance continue pour transformer les places de stationnement vides en bornes de recharge rapide pour véhicules électriques de toutes marques.

Un changement de stratégie

Ce n'est pas la première fois que Tesla commercialise son matériel de recharge. En 2023, l'entreprise a conclu un contrat de 100 millions de dollars avec BP Pulse pour la fourniture de superchargeurs pour son réseau. Mais c'est la première fois que le matériel de recharge rapide de Tesla est mis à la disposition d'entreprises extérieures à grande échelle.

Le timing est logique. Les livraisons mondiales de Tesla ont chuté l'an dernier pour la première fois depuis plus de dix ans, et 2025 s'annonce à nouveau comme une année stagnante. Le chiffre d'affaires et les bénéfices ont tous deux chuté, et le « véhicule électrique abordable » promis de longue date par l'entreprise s'est avéré n'être qu'une variante du Model Y. Pendant ce temps, Elon Musk s'est tourné vers la robotique et l'IA , faisant de la recharge l'un des rares secteurs où Tesla continue d'investir massivement.

Les coûts derrière les câbles

Tesla ne publie pas les prix des Superchargeurs, mais les informations précédentes offrent quelques indices. Selon le directeur de la recharge de Tesla pour l'Amérique du Nord, l'entreprise dépense généralement entre 40 000 et 45 000 dollars par emplacement pour la construction de ses propres stations. Tesla exigeant un minimum de quatre emplacements par site, un petit projet pourrait coûter environ 200 000 dollars à une entreprise, hors charges d'électricité et d'exploitation.

L'installation de bornes de recharge n'est pas non plus rapide. Selon le cabinet de conseil Socal EV , il faut compter de 12 à 64 semaines entre la planification initiale et le branchement du premier véhicule, selon les permis, la coordination des services publics, les retards de construction et les inspections.

Même une fois le réseau en service, les aspects économiques ne sont pas simples. Prenons un exemple simple : si une entreprise facture aux conducteurs 0,45 $ par kilowattheure, et que Tesla et le service public local prélèvent leur part, l’exploitant du site pourrait gagner environ 0,175 $ par kWh . Le ministère de l’Énergie estimant qu’une session de recharge rapide CC moyenne consomme 22 kWh, cela équivaut à seulement 3,85 $ de revenus directs par session . Pour récupérer 200 000 $, il faudrait environ 52 000 sessions de recharge .

Au-delà de la recharge : la véritable opportunité

Les calculs montrent pourquoi le nouveau programme de Tesla n'est pas un moyen rapide de s'enrichir pour les petites entreprises. Mais cela ne signifie pas pour autant qu'il ne soit pas judicieux sur le plan économique.

Une étude du MIT de 2024 a révélé que les magasins situés à proximité des bornes de recharge rapide pour véhicules électriques enregistraient une hausse de leurs ventes annuelles , principalement grâce aux automobilistes qui faisaient leurs courses ou mangeaient en attendant leur véhicule. Ce temps d'attente crée une clientèle captive, un atout que n'importe quel Starbucks, supérette ou centre commercial serait ravi d'exploiter.

Tout conducteur de véhicule électrique connaît ce sentiment : certes, on peut rester dans sa voiture à regarder Netflix, mais difficile de résister à l'envie de grignoter ou de boire un verre à proximité. Pour les entreprises, les revenus indirects liés à l'augmentation de la fréquentation pourraient largement compenser les modestes marges dégagées par les recharges.

Pourquoi cela fonctionne pour Tesla

Pour Tesla, ce programme est gagnant-gagnant. Le constructeur conserve le contrôle de l'écosystème des Superchargeurs sans en supporter tous les coûts initiaux de construction. Il perçoit une part des revenus de recharge tout en étendant la portée de son réseau. Et à mesure que Tesla ouvre ses Superchargeurs aux véhicules électriques d'autres marques , le bassin de clients potentiels s'élargit encore.

En bref, Tesla transforme l'un de ses principaux atouts en un produit accessible à tous, alors même que son activité automobile principale est confrontée à des défis croissants. Le Superchargeur pourrait bien ne plus être un simple avantage pour les conducteurs Tesla ; il devient une infrastructure à part entière.

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