La Polestar 4 2026 arrive aux États-Unis avec une production coréenne

Un véhicule électrique suédois, fabriqué en Corée du Sud

La Polestar 4 2026 est officiellement commercialisé aux États-Unis. Si le modèle lui-même semble familier, un changement majeur est à noter : les voitures américaines seront désormais importées de Corée du Sud plutôt que de Chine . La production a été transférée à l'usine Renault de Busan, qui dessert également le marché intérieur coréen.

Cela fait de la Polestar 4 une voiture véritablement internationale : conçue en Suède, détenue par des Chinois et fabriquée en Corée . Pour les amateurs de quiz, c'est l'un des rares véhicules électriques à incarner la mondialisation aussi littéralement.

Quoi de neuf pour 2026

Les acheteurs ne bénéficieront pas de mises à jour majeures par rapport au modèle 2025. La principale nouveauté réside dans l'intégration du Pack Pilot , auparavant proposé en option à 1 500 $ sur les versions monomoteur, à l'équipement de série. Cependant, son prix étant désormais inclus dans le PDSF , les prix restent inchangés sur toute la gamme.

Par ailleurs, les motorisations, l'autonomie et les vitesses de recharge restent inchangées . La Polestar 4 se situe toujours entre la berline Polestar 2 et le SUV Polestar 3 dans la gamme, mais la Polestar 2 n'étant plus disponible aux États-Unis, ce crossover aux allures de coupé est devenu le point d'entrée de la marque Polestar pour les acheteurs américains.

Batterie, autonomie et charge

Chaque Polestar 4 2026 est équipée d'une batterie de 100 kWh .

• Moteur unique longue portée : autonomie estimée à 300 miles par l'EPA

• Moteur double longue portée : autonomie estimée à 434 km par l'EPA

Les performances de charge sont compétitives :

• Charge rapide CC jusqu'à 200 kW , permettant des recharges rapides en déplacement

• Recharge AC niveau 2 jusqu'à 11 kW pour les recharges nocturnes à domicile

Niveaux de finition et prix

La gamme débute avec le moteur monocylindre longue portée , vendu 57 800 $ (frais de port inclus) . Cette variante développe 272 chevaux et 253 lb-pi de couple, permettant un 0 à 100 km/h en 6,9 secondes .

Passez au moteur double longue portée à 64 300 $ et la puissance passe à 544 ch et 506 lb-pi, réduisant le temps de 0 à 60 à 3,7 secondes .

Équipement standard et optionnel

Même en version de base, la Polestar 4 est généreusement équipée. Parmi les équipements de série, on trouve :

• Système d'infodivertissement Android Automotive OS

• Roues de 20 pouces et toit panoramique en verre

• Régulateur de vitesse adaptatif et assistance au pilotage

• Système de caméra à 360 degrés et assistance au changement de voie

• Pompe à chaleur et sièges avant à réglage électrique

Le Pack Plus (5 500 $) ajoute des touches de luxe telles que :

• Affichage tête haute

• Sièges avant à 12 réglages avec ventilation

• Sièges arrière et volant chauffants

• Sièges arrière inclinables

• Système audio haut de gamme Harman Kardon

Pour les passionnés, le pack Performance (4 500 $, double moteur uniquement) améliore l'expérience de conduite avec des roues de 22 pouces, une suspension Polestar Engineered, des freins Brembo, des pneus d'été et des détails dorés suédois emblématiques .

Pourquoi c'est important

La berline Polestar 2 ayant disparu de la gamme américaine, la Polestar 4 est devenue le modèle d'entrée de gamme le plus abordable de la marque . Positionnée en dessous du SUV de luxe Polestar 3, elle pourrait devenir le modèle le plus important du constructeur en Amérique du Nord .

La production à Busan, en Corée du Sud, débutera cet été, et les premières livraisons aux États-Unis sont prévues pour l'automne 2025. Pour Polestar, ce succès sera crucial pour consolider sa place sur le marché américain des véhicules électriques.

Lecture recommandée : Guide complet de la Tesla Model Y 2025 | Autonomie, caractéristiques, ventes et perspectives d'avenir