La lunette arrière manquante de la Polestar 4 séduit les acheteurs malgré les doutes initiaux

Le scepticisme des médias se transforme en approbation des clients

Lorsque la Polestar 4 a été lancée sans lunette arrière , les journalistes automobiles n'ont pas hésité. Nombre d'entre eux se sont demandé si cette audace allait aliéner les acheteurs du segment saturé des crossovers électriques, dominé par des concurrents comme le Tesla Model Y. Les testeurs, y compris ceux de notre propre équipe, ont souligné que conduire sans lunette arrière traditionnelle pouvait être gênant.

Mais si la presse a émis des doutes, les clients ont raconté une histoire différente. Pour Polestar, le pari est gagnant.

Les clients adoptent le rétroviseur numérique

Michael Lohscheller, PDG de Polestar, a révélé dans une récente interview accordée à Autocar que la plupart des acheteurs de Polestar 4 se sont rapidement adaptés au système de rétroviseur numérique . Selon lui, environ 80 % des conducteurs s'y adaptent en quelques jours et finissent par le préférer .

Lohscheller a reconnu que la voiture était « polarisante », mais a souligné qu'il ne s'agissait pas d'une faiblesse, mais d'une force. « On ne veut pas d'une voiture dont tout le monde dit : "Eh bien, je l'aime bien." Non, il faut l'aimer ou non », a-t-il expliqué.

En d’autres termes, Polestar préfère construire un produit distinctif qui suscite des opinions fortes plutôt qu’un produit oubliable qui se fond dans le décor.

Des ventes fortes prouvent que la stratégie fonctionne

Les chiffres de vente reflètent le succès de cette stratégie. Au premier semestre de cette année, les ventes au détail mondiales de Polestar ont bondi de 51,1 % par rapport à la même période de l'année dernière , atteignant 30 289 unités .

L'an dernier, la marque a vendu un peu plus de 20 000 véhicules dans le monde, une performance décevante pour une marque qui tente de s'imposer au-delà de Volvo. La dynamique de 2024 suggère que le caractère unique de la Polestar 4 a trouvé un écho auprès des clients, contribuant ainsi à la reprise de la marque sur un marché des véhicules électriques difficile.

Situé entre Polestar 2 et Polestar 3

La Polestar 4 se situe entre la berline d'entrée de gamme Polestar 2 et le SUV plus grand Polestar 3. Cependant, la Polestar 2 n'étant plus disponible aux États-Unis, le constructeur compte désormais sur ses deux crossovers pour faire progresser la marque.

C'est pourquoi la Polestar 4 est particulièrement importante. Son prix et son positionnement sont conçus pour séduire les acheteurs qui recherchent un modèle plus haut de gamme que la berline abandonnée, sans pour autant passer directement à la Polestar 3 haut de gamme.

Pourquoi la différence est importante sur le marché des véhicules électriques

Dans un secteur où de nombreux véhicules électriques partagent des silhouettes et des spécifications similaires, le choix de design controversé de la Polestar 4 est devenu sa marque de fabrique . En obligeant les acheteurs à adopter une nouvelle façon de conduire grâce à un rétroviseur numérique, Polestar s'est démarquée dans un marché concurrentiel.

Ce qui a commencé comme un pari – supprimer la lunette arrière – s’est transformé en une caractéristique distinctive que les clients adorent et en un rappel que sur le marché concurrentiel des véhicules électriques, se démarquer peut être plus précieux que se fondre dans la masse.

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