Da Elektrofahrzeuge (EVs) immer mehr an Bedeutung gewinnen, ist die Ladeinfrastruktur zu einem der wichtigsten Faktoren für die Einführung von Elektrofahrzeugen geworden. Unter den verschiedenen verfügbaren Ladestufen ist das öffentliche Gleichstrom-Schnellladen – allgemein als Level-3-Laden bezeichnet – ein Eckpfeiler für Langstreckenfahrten und die Nutzung von Elektrofahrzeugen mit hoher Nutzung. Dieser Artikel erläutert, was Level-3-Laden ist, wie es funktioniert und was jeder Elektrofahrzeugfahrer vor dem Anschließen wissen sollte.


Was ist Level-3-Laden?

Level-3-Laden oder DC-Schnellladen bezeichnet die höchste derzeit verfügbare Ladegeschwindigkeit für Elektrofahrzeuge. Im Gegensatz zu Ladegeräten der Level 1 (120 V AC) und Level 2 (240 V AC), die Wechselstrom liefern und diesen vom Bordladegerät des Fahrzeugs in Gleichstrom umwandeln lassen, liefern Level-3-Ladegeräte Hochspannungs-Gleichstrom direkt an die Batterie. Dadurch wird das Bordladegerät umgangen und der Ladevorgang deutlich beschleunigt.

Hauptmerkmale:

  • Spannung : Typischerweise 400 V–1000 V DC

  • Leistungsabgabe : Bereich von 50 kW bis 350 kW

  • Ladezeit : 10–45 Minuten für 10 % bis 80 % Ladung

  • Anschlusstypen : NACS (Tesla), CCS1 (Nordamerika), CHAdeMO (älteres Nissan)


So funktioniert das Laden der Stufe 3

EV-Batterien speichern und nutzen Gleichstrom. Ladegeräte der Stufe 3 verfügen über leistungsstarke Gleichrichter und Steuerungssysteme, die Wechselstrom aus dem Netz in Gleichstrom umwandeln und diesen über einen Hochleistungsanschluss direkt an die Fahrzeugbatterie liefern. Dadurch entfällt der langsamere Wechselstrom-Gleichstrom-Umwandlungsprozess, der vom Bordladegerät des Fahrzeugs übernommen wird.

Ladeschritte:

  1. Authentifizierung : Der Fahrer tippt auf die Karte oder App, um die Sitzung zu beginnen

  2. Handshake : Das Ladegerät und das Elektrofahrzeug kommunizieren, um Spannungs-, Strom- und Sicherheitsparameter auszuhandeln

  3. Stromversorgung : Das Ladegerät speist Gleichstrom schnell direkt in die Batterie ein

  4. Verjüngung : Das Laden wird auf etwa 80 % verlangsamt, um eine Verschlechterung der Batterie zu vermeiden

  5. Sitzung endet : Der Benutzer trennt die Verbindung und die Abrechnung wird verarbeitet

Ein beschriftetes Diagramm, das den Prozess des Gleichstrom-Schnellladens der Stufe 3 veranschaulicht, einschließlich des Versorgungsnetzes, des Gleichstrom-Schnellladegeräts, das Wechselstrom in Gleichstrom umwandelt, des Hochleistungskabels mit Kühlung und der EV-Batterie, die Gleichstrom empfängt.

Vorteile des Level-3-Ladens

1. Geschwindigkeit

Ladegeräte der Stufe 3 sind ideal für Fahrer, die während einer Autofahrt oder bei engem Zeitplan schnell aufladen müssen. Beispielsweise kann ein Tesla Model Y mit einem 250-kW-Ladegerät in weniger als 30 Minuten eine Reichweite von über 320 Kilometern erreichen.

2. Bequemlichkeit

Öffentliche Gleichstrom-Schnellladegeräte findet man häufig an Autobahnraststätten, städtischen Knotenpunkten und Einkaufszentren – ideale Orte zum Aufladen während Besorgungen oder langen Fahrten.

3. Unverzichtbar für gewerbliche Flotten

Kommerzielle Elektrofahrzeugflotten wie Lieferwagen, Taxis und Mitfahrgelegenheiten sind auf Gleichstrom-Schnellladegeräte angewiesen, um Ausfallzeiten zu minimieren.


Einschränkungen und Überlegungen

Während das Laden der Stufe 3 erhebliche Vorteile bietet, gibt es auch einige wichtige Einschränkungen.

1. Batterieverschleiß

Häufiges DC-Schnellladen kann die Batterieleistung mit der Zeit verschlechtern. Autohersteller empfehlen daher oft, Level-3-Ladegeräte sparsam einzusetzen.

2. Kosten

DC-Schnellladen ist in der Regel teurer als Laden der Stufe 2 zu Hause. Die Preise variieren je nach Netzwerk, Standort und Tageszeit zwischen 0,25 und 0,65 US-Dollar pro kWh.

3. Ladekurve

Die Ladegeschwindigkeit ist nicht linear. Die meisten Elektrofahrzeuge laden schnell bis zu 80 %, danach nimmt die Rate ab, um die Batterie zu schützen.


Kompatibilität und Standards

Fahrer von Elektrofahrzeugen sollten wissen, welchen Steckertyp ihr Fahrzeug verwendet:

Steckertyp Gängige Fahrzeuge Hinweise
CCS1 Ford, GM, BMW, Hyundai, Kia (vor 2025) In Nordamerika weit verbreitet
NACS (Tesla) Alle Tesla-Modelle, andere Marken nach 2025 Wird zum US-Standard
CHAdeMO Nissan LEAF (ältere Modelle) Auslaufen

Notiz:

Viele Elektrofahrzeuge werden mittlerweile mit Adaptern geliefert oder unterstützen mehrere Anschlusstypen. Ab 2025 werden die meisten US-Autohersteller auf NACS als Standardschnittstelle für Gleichstrom-Schnellladevorgänge umsteigen.


Wo Sie öffentliche Ladegeräte der Stufe 3 finden

Die Ladeinfrastruktur wird rasch ausgebaut. Zu den führenden Netzwerken gehören:

  • Tesla Supercharger : Über 25.000 Ladestationen in Nordamerika erweitern den Zugang für Nicht-Tesla-Fahrzeuge

  • Electrify America : Über 800 Stationen an wichtigen Autobahnen und in Ballungsgebieten

  • EVgo : Schnelles, auf den Stadtverkehr ausgerichtetes Netzwerk, oft in Einzelhandelsstandorte integriert

  • ChargePoint : Ein gemischtes Netzwerk mit DC- und Level-2-Stationen im ganzen Land

Apps wie PlugShare und A Better Route Planner (ABRP) erleichtern die Suche nach kompatiblen DC-Schnellladegeräten basierend auf Ihrem Fahrzeugmodell.


Ladeetikette und Tipps

  • Bleiben Sie nicht zu lange : Bewegen Sie Ihr Fahrzeug, sobald der Ladevorgang beendet ist, um die Station freizugeben

  • Ladevorgänge überwachen : Verwenden Sie mobile Apps, um den Fortschritt zu verfolgen und unnötige Gebühren zu vermeiden

  • Stationsstatus prüfen : Einige Ladegeräte sind möglicherweise offline oder werden gewartet

  • Seien Sie höflich : Nutzen Sie Schnelllademöglichkeiten nur, wenn es unbedingt nötig ist – vermeiden Sie es, anderen den Zugang zu versperren.


Zukunft des Level-3-Ladens

Dank staatlicher Investitionen (wie etwa dem 5 Milliarden Dollar schweren Programm „National Electric Vehicle Infrastructure“ – NEVI) dürfte sich die Zahl der Ladestationen der Stufe 3 bis 2030 verdreifachen. Innovationen wie batteriegepufferte Ladegeräte, die Integration von Fahrzeugen ins Stromnetz und Megawatt-Ladegeräte für Schwerlastfahrzeuge zeichnen sich ebenfalls ab.


Abschluss

Gleichstrom-Schnellladegeräte der Stufe 3 sind das Rückgrat der modernen Elektromobilität, insbesondere für Roadtrips, Vielfahrer von Elektrofahrzeugen und Flotten. Obwohl sie für die meisten Fahrer keine alltägliche Ladelösung darstellen, machen sie ihre Geschwindigkeit und ihr Komfort zu einem wichtigen Bestandteil des Elektrofahrzeug-Ökosystems.

Wenn Sie verstehen, wie Gleichstrom-Schnellladen funktioniert, wann Sie es verwenden und wie Sie seine Effizienz maximieren, können Sie als Besitzer eines Elektrofahrzeugs in einer zunehmend elektrifizierten Welt bessere Entscheidungen treffen.

Empfohlene Lektüre: Rivian erweitert Schnellladenetz und öffnet die meisten Stationen für alle Elektrofahrzeuge

FAQs – DC-Schnellladen der Stufe 3

Was ist DC-Schnellladen der Stufe 3 für Elektrofahrzeuge?

Beim Laden der Stufe 3, auch als DC-Schnellladen (DCFC) bekannt, wird Gleichstrom mit hoher Leistung (typischerweise 50 kW bis 350 kW) bereitgestellt, um die Batterie eines Elektrofahrzeugs schnell aufzuladen. Im Gegensatz zum Laden der Stufen 1 und 2 wird beim DC-Schnellladen das Bordladegerät umgangen, wodurch eine deutlich schnellere Energieübertragung ermöglicht wird.

Wie schnell ist das DC-Schnellladen der Stufe 3 im Vergleich zum Laden der Stufe 2?

Ladegeräte der Stufe 2 (240 V Wechselstrom) erhöhen die Reichweite normalerweise um 20–30 Meilen pro Stunde, während Gleichstrom-Schnellladegeräte der Stufe 3 die Reichweite in 20–40 Minuten um 100–300 Meilen erhöhen können, je nach Batteriekapazität des Elektrofahrzeugs und Ladeleistung.

Schädigt Schnellladen der Stufe 3 die Batterien von Elektrofahrzeugen?

Häufiges DC-Schnellladen kann aufgrund höherer Wärmeentwicklung und schnellerer Ladezyklen die Batterieleistung mit der Zeit beschleunigen. Moderne Elektrofahrzeuge verfügen jedoch über Batterie-Wärmemanagementsysteme , die die Auswirkungen minimieren. Gelegentliches Schnellladen ist sicher und bequem für Roadtrips.

Welche Steckertypen werden für das DC-Schnellladen der Stufe 3 verwendet?

Die wichtigsten Schnellladeanschlüsse für Elektrofahrzeuge in Nordamerika sind:

  • CCS (Combined Charging System) – von den meisten Automobilherstellern weithin übernommen
  • CHAdeMO – wird hauptsächlich von älteren Nissan LEAF-Modellen verwendet
  • NACS (Tesla-Stecker) – wird jetzt von mehreren Marken übernommen (Ford, GM, Rivian usw.)
Wie hoch ist die maximale Leistungsabgabe von DC-Schnellladestationen der Stufe 3?

Die meisten öffentlichen Gleichstrom-Schnellladegeräte haben eine Leistung von 50 bis 150 kW , während Ultraschnellladegeräte 250 bis 350 kW erreichen können. Tesla Supercharger V3 liefern bis zu 250 kW , und kommende Ladegeräte der nächsten Generation könnten für schwere Elektrofahrzeuge über 500 kW leisten.

Wie viel kostet das DC-Schnellladen der Stufe 3?

Die Preise variieren je nach Netz und Standort. Die Kosten basieren in der Regel auf einer Gebühr pro kWh , pro Minute oder einer Pauschalgebühr. In den USA liegen die Tarife typischerweise zwischen 0,25 und 0,60 US-Dollar pro kWh . Dies ist zwar teurer als beim Laden zu Hause, aber im Vergleich zu den Benzinkosten wettbewerbsfähig.

Wo finde ich in den USA Gleichstrom-Schnellladestationen der Stufe 3?

Gleichstrom-Schnellladegeräte finden sich häufig entlang von Autobahnen, Raststätten, Einkaufszentren und Ladestationen für Elektrofahrzeuge wie Tesla Supercharger, Electrify America, EVgo und ChargePoint. Apps wie PlugShare und ChargeHub helfen Fahrern bei der Suche nach Schnellladestationen.

Können alle Elektrofahrzeuge die Gleichstrom-Schnellladefunktion der Stufe 3 nutzen?

Nicht alle Elektrofahrzeuge sind kompatibel. Einige Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs) und ältere Modelle verfügen nicht über die Fähigkeit zum DC-Schnellladen. Die maximale Ladegeschwindigkeit hängt auch von der Ladekapazität des Fahrzeugs ab, die zwischen 50 und 270 kW liegen kann.

Wie wirkt sich das Wetter auf die Ladegeschwindigkeit von DC Level 3 aus?

Extreme Kälte oder Hitze beeinträchtigen die Temperaturregelung der Batterie und verlangsamen die Schnellladegeschwindigkeit. Elektrofahrzeuge konditionieren die Batterie häufig vor der Ankunft an einer Schnellladestation, um die Ladeeffizienz bei winterlichen oder sommerlichen Bedingungen zu optimieren.

Wie sieht die Zukunft der DC-Schnellladetechnologie der Stufe 3 aus?

Die Zukunft umfasst ultraschnelle Ladegeräte (500 kW+), die flächendeckende Einführung von NACS-Anschlüssen und die Vehicle-to-Grid-Integration (V2G) . Mit dem Ausbau der EV-Infrastruktur wird das Laden der Stufe 3 für Langstreckenfahrten und schwere Elektro-Lkw noch wichtiger.

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