CATL, leader mondial des fabricants de batteries, a dévoilé une nouvelle innovation pour le marché européen : la Shenxing Pro . Cette technologie promet une autonomie ultra-longue, une charge rapide et une dégradation minimale , établissant ainsi une nouvelle référence pour les batteries de véhicules électriques de la prochaine décennie.
La grande révélation de CATL à l'IAA de Munich
L'annonce a été faite à l'IAA de Munich , le plus grand salon automobile d'Europe, soulignant la volonté croissante de CATL de dominer non seulement la Chine, mais aussi l'Europe. Si l'entreprise n'a pas dévoilé quels véhicules seront les premiers à accueillir le Shenxing Pro, ce dévoilement démontre une fois de plus la détermination des fournisseurs chinois de véhicules électriques à concurrencer les constructeurs européens comme Volkswagen , BMW et Porsche sur leur propre territoire.
Deux packs de batteries, deux usages
CATL a présenté deux variantes du Shenxing Pro :
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Batterie à très longue durée de vie et longue portée
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Batterie à charge ultra-rapide
Le branding laisse peu de mystère, mais les spécifications sont frappantes.
Le pack longue autonomie offre une capacité de 122 kWh et annonce une autonomie allant jusqu'à 750 km (WLTP) sur une seule charge. L'autonomie dépendra de l'efficacité du véhicule, mais même une estimation prudente suggère que le pack pourrait facilement alimenter de grands SUV ou des berlines haut de gamme. Plus impressionnante encore est son endurance : CATL affirme qu'il ne perdra que 9 % de sa capacité après 200 000 km , et conservera 70 % après 1 000 000 km et 16 000 cycles de charge .
Le pack de recharge rapide , d'une puissance de 110 kWh , permet une charge de 10 à 80 % en seulement 10 minutes . Cela pourrait raisonnablement ajouter 240 à 400 km d'autonomie , selon le véhicule. CATL annonce une autonomie WLTP de 478 km pour un seul arrêt de 10 minutes, soit environ 370 km selon l'EPA (norme américaine).
Comparaisons avec le monde réel
Pour mettre cela en perspective, les meilleurs véhicules électriques actuels, comme la Tesla Model Y , la Hyundai Ioniq 5 et la Kia EV6 , mettent généralement 18 à 25 minutes pour atteindre 80 % sur une borne de recharge de 350 kW. La plupart des modèles grand public, comme la Ford Mustang Mach-E ou la VW ID.4, nécessitent 30 à 40 minutes . La promesse de 10 minutes de CATL est au moins deux fois plus rapide que celle de ses principaux concurrents , ce qui pourrait changer la façon dont les conducteurs planifient leurs trajets.
Pour les consommateurs, cela signifie qu’une pause-café pourrait équivaloir à 200 à 300 miles d’autonomie supplémentaire , une commodité qui rapproche les véhicules électriques des heures de ravitaillement en essence.
La technologie derrière Shenxing Pro
La Shenxing Pro utilise une chimie lithium-fer-phosphate (LFP) , reconnue pour sa durabilité et sa sécurité par rapport aux cellules à base de nickel. Traditionnellement, la LFP présente une densité énergétique plus faible, ce qui se traduit par des batteries plus lourdes et une autonomie réduite. La solution de CATL repose sur sa conception « Wave » cellule-à-pack , qui empile les cellules de type Lego directement dans le pack, optimisant ainsi l'espace pour les matériaux actifs et améliorant la densité énergétique.
En évitant les modules intermédiaires, CATL réduit le volume gaspillé et augmente l’efficacité, une étape essentielle pour rendre le LFP plus compétitif avec les chimies nickel-cobalt.
Enjeux stratégiques en Europe
L'annonce souligne également l'investissement ambitieux de CATL en Europe. L'entreprise a investi 12,9 milliards de dollars dans des installations en Hongrie, en Allemagne et en Espagne , visant à créer un écosystème complet couvrant les matériaux, la fabrication de batteries, le reconditionnement et le recyclage .
Cela exerce une pression directe sur les constructeurs automobiles européens, dont beaucoup sont encore loin de produire en masse des batteries solides avancées. Tandis que Volkswagen et Porsche développent leurs propres innovations, CATL présente déjà des solutions prêtes à être commercialisées.
Ambitions mondiales, défis locaux
Au-delà de l'Europe, CATL poursuit son expansion en Asie et étudie les opportunités en Amérique du Nord. Cependant, la politique commerciale, les droits de douane et la surveillance de la chaîne d'approvisionnement posent des défis. En Europe, les régulateurs se méfient de plus en plus de la domination de la Chine sur la chaîne d'approvisionnement des véhicules électriques, ce qui soulève la possibilité de restrictions ou de subventions pour protéger l'industrie locale.
Techniquement, CATL est également confrontée au défi du rapport poids/efficacité . Les batteries LFP sont plus lourdes que les batteries à base de nickel, et les constructeurs automobiles devront concevoir leurs véhicules avec soin pour équilibrer autonomie, performances et coût. Cependant, si les affirmations de CATL se confirment, les gains de performances pourraient l'emporter sur ces inquiétudes.
La vue d'ensemble
Pour les conducteurs européens, le Shenxing Pro pourrait représenter une avancée majeure : des véhicules électriques abordables dotés de batteries longue durée se rechargeant le temps d'un déjeuner . Pour les constructeurs automobiles, c'est un signal d'alarme : le centre d'innovation en matière de batteries s'est déplacé vers l'est .
Les progrès de CATL suggèrent que la course mondiale aux véhicules électriques entre dans une nouvelle phase, une phase où la vitesse de charge et la durabilité deviennent aussi importantes que l'autonomie elle-même.
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