ChargePoint dévoile sa technologie de micro-réseau CC pour une recharge de véhicules électriques moins chère

ChargePoint est depuis longtemps l'un des principaux acteurs du matériel de recharge pour véhicules électriques, alimentant les réseaux publics, les services publics et les flottes privées grâce à ses chargeurs rapides de niveau 2 et CC. Aujourd'hui, l'entreprise se prépare à faire évoluer sa technologie avec le lancement de ChargePoint Express Grid , une nouvelle architecture de recharge basée sur un micro-réseau CC, développée en partenariat avec le géant de l'électricité Eaton.

Ce qui le rend différent

Contrairement aux installations actuelles, qui nécessitent la conversion du courant alternatif (CA) du réseau en courant continu (CC) pour les batteries, l'Express Grid fonctionne sur un système entièrement en CC . Les batteries des véhicules électriques et les énergies renouvelables comme les panneaux solaires fonctionnant déjà en CC, l'absence de conversion CA-CC élimine les pertes d'énergie liées à la conversion, ce qui améliore l'efficacité du système.

La plateforme intègre toujours un convertisseur CC-CC , qui permet aux opérateurs de combiner l'électricité du réseau avec des sources d'énergie locales telles que le solaire, l'éolien ou les batteries sur site. Cette flexibilité permet aux opérateurs de charger les batteries lorsque l'électricité est bon marché et de les décharger lorsque les prix augmentent, réduisant ainsi les coûts tout en augmentant la résilience.

Selon ChargePoint, l'Express Grid peut également permettre jusqu'à 30 % d'économies d'espace par rapport aux solutions conventionnelles, réduisant à la fois l'empreinte physique et le nombre de composants nécessaires à la construction de bornes de recharge à grande échelle.

Un changement radical

Rick Wilmer, PDG de ChargePoint, a déclaré que le nouveau système pourrait redéfinir la manière dont les sites de recharge commerciaux sont construits et exploités :

« Il s'agit du lancement d'une nouvelle architecture de charge CC et d'une gamme complète de produits qui en découle », a déclaré Wilmer. « C'est une véritable révolution en termes de réduction des dépenses d'investissement, des coûts d'exploitation, de l'espace et du nombre de composants nécessaires. Je pense que cela va changer la donne. »

ChargePoint ne possédant ni n'exploitant ses propres bornes de recharge, l'entreprise commercialisera Express Grid auprès de clients commerciaux et d'exploitants de flottes . Eaton concevra et construira les micro-réseaux sur mesure, garantissant une intégration transparente avec les réseaux locaux et les systèmes énergétiques des clients.

Pourquoi les micro-réseaux sont importants

Contrairement aux systèmes de recharge standard, les micro-réseaux nécessitent une intégration poussée au réseau électrique . Le rôle d'Eaton en tant que constructeur du réseau permet d'apporter des niveaux d'efficacité et d'innovation supérieurs aux sites de recharge pour véhicules électriques.

Cette approche s'inscrit également dans des tendances sectorielles plus larges : les grands consommateurs d'énergie souhaitent de plus en plus optimiser leurs coûts d'électricité grâce à un équilibrage dynamique de la charge . Cela implique généralement l'installation de batteries de grande capacité, qui s'associent naturellement à l'énergie solaire sur site. Une fois qu'une installation dispose de ces deux équipements, alimenter les flottes de véhicules électriques avec de l'énergie renouvelable stockée devient la prochaine étape logique.

Cela crée une boucle de rétroaction positive : les entreprises ajoutent des batteries pour réduire leurs coûts, ce qui les incite à adopter l'énergie solaire, ce qui rend les flottes de véhicules électriques encore plus attractives. Une borne de recharge entièrement alimentée en courant continu accélère cette transition.

Contexte de l'industrie

Tesla a déjà déployé des bornes de recharge hors réseau , et d'autres entreprises explorent des solutions similaires pour réduire leurs coûts et leur dépendance aux réseaux traditionnels. L'arrivée de ChargePoint ajoute un concurrent de poids à l'offre, ce qui pourrait accélérer l'adoption des micro-réseaux CC à l'échelle du secteur.

Quand il arrive

ChargePoint indique que les livraisons Express Grid commenceront au second semestre 2026. Le système est conçu pour aider les opérateurs à réduire les coûts énergétiques, à optimiser l'infrastructure de recharge et à se préparer à un avenir où les véhicules électriques, les énergies renouvelables et le stockage sur réseau seront profondément interconnectés.

Lecture recommandée : Walmart prévoit de lancer des milliers de bornes de recharge pour véhicules électriques d'ici 2030