Les contrats de location de véhicules électriques atteignent des niveaux historiquement bas, les constructeurs automobiles cherchant à écouler leurs stocks

Une Mercedes EQB affiche peut-être un prix affiché de 53 000 $, mais c'est actuellement l'une des voitures les moins chères du marché américain. Grâce à une multitude de remises importantes et d'incitations gouvernementales, la location d'un véhicule électrique est soudainement devenue plus abordable que jamais, descendant parfois même sous les 100 $ par mois .

Les locations de véhicules électriques sont plus abordables que celles des voitures à essence

En juillet, les concessionnaires Mercedes proposaient l'EQB à seulement 352 $ par mois, acompte compris , ce qui en faisait l'une des offres de location les plus avantageuses du marché américain. Dans le classement des locations les moins chères d' Edmunds.com , l'EQB se classe troisième, cinq véhicules électriques occupant les dix premières places.

Pendant des années, les coûts initiaux élevés ont freiné l'adoption des véhicules électriques. Mais aujourd'hui, la situation s'est inversée : la location d'un véhicule électrique coûte en moyenne 624 $ par mois, contre 670 $ pour une voiture à essence . Et chez certains concessionnaires, les personnes à la recherche d'une location peuvent trouver des offres à moins de 100 $ par mois, une offre jusqu'alors inédite dans l'industrie automobile.

« C'est du jamais vu », a déclaré Kevin Roberts, directeur de l'analyse sectorielle chez CarGurus. Les constructeurs automobiles sont impatients de fidéliser les acheteurs de véhicules électriques avant l'expiration, le 30 septembre, des crédits d'impôt fédéraux de 7 500 $ , et nombre d'entre eux ont recours à des offres de location agressives pour écouler leurs stocks de véhicules 2024 avant l'arrivée des modèles de l'année prochaine.

Pourquoi le leasing est devenu la solution par défaut pour les véhicules électriques

Aujourd'hui, près de trois véhicules électriques sur quatre sont loués , contre seulement 16 % des véhicules à essence. Plusieurs raisons expliquent ce phénomène :

• Crédits d’impôt : les structures de location permettent aux constructeurs automobiles et aux concessionnaires d’appliquer les incitations fédérales et étatiques de manière plus flexible.

• Mise en garde des consommateurs : De nombreux conducteurs hésitent encore quant à la durée de vie de la batterie, à la valeur de revente ou à l'obsolescence rapide des technologies. La location élimine ces risques à long terme.

• Stratégie du concessionnaire : les contrats de location déplacent les stocks sans réduire les prix affichés, contribuant ainsi à protéger la valeur de la marque.

Comme l’a déclaré Ivan Drury, analyste chez Edmunds : « Le leasing est le moyen le moins inquiétant de tester une nouvelle technologie. »

Offres attrayantes sur toutes les marques

Mercedes n'est pas le seul constructeur automobile à baisser ses prix. Hyundai propose son Ioniq 5 à 260 $ par mois , l'ID.4 de Volkswagen à 264 $ et le premier véhicule électrique de Honda, le Prologue , à 200 $ par mois pendant 24 mois .

Certains concessionnaires locaux vont encore plus loin. À Boulder, dans le Colorado, Emich VW propose une location d'ID.4 à seulement 39 $ par mois , grâce à de nombreuses offres promotionnelles. En Californie, Stockton Honda propose une Prologue à 313 $ par mois sur deux ans.

Ces offres expliquent pourquoi les taux de location de véhicules électriques sont passés de 51 % à 71 % en seulement deux ans , selon Edmunds. En revanche, les prix des voitures à essence restent bloqués autour de 16 %.

Pourquoi le timing est important

L'essor actuel du leasing pourrait ne pas durer. Les constructeurs automobiles s'empressent d'écouler leurs stocks avant l'entrée en vigueur des droits de douane, avant que les coûts de production n'augmentent. Une fois les crédits d'impôt fédéraux expirés fin septembre, les incitations devraient diminuer, rendant les locations avantageuses plus difficiles à trouver.

« Le moment n'a jamais été aussi propice aux acheteurs », a déclaré Nathan Niese, responsable des véhicules électriques chez Boston Consulting Group. « Dès octobre, le paysage pourrait être radicalement différent. »

Certains États pourraient néanmoins proposer des subventions supplémentaires pour les véhicules électriques, et les constructeurs restent déterminés à fidéliser leurs clients grâce à des prix d'entrée de gamme abordables. Les données du secteur montrent qu'une fois que les conducteurs passent à l'électrique, ils reviennent rarement à l'essence .

Regard vers l'avenir

Même si les remises peuvent fluctuer, les constructeurs automobiles préparent déjà la prochaine vague de véhicules électriques plus abordables. Ford, par exemple, a récemment dévoilé son projet de pick-up électrique à moins de 30 000 dollars d'ici 2027 , que son PDG Jim Farley a décrit comme un potentiel « moment T » pour l'adoption des véhicules électriques.

Selon les experts, le jeu à long terme ne se résume pas à des bonnes affaires à court terme, mais à savoir qui peut fournir de manière rentable des véhicules électriques à moins de 40 000 dollars que les consommateurs grand public désirent réellement .

Pour l'instant, ce sont les acheteurs qui ont le contrôle. Avec les crédits fédéraux toujours actifs et les concessionnaires impatients d'écouler leurs stocks, c'est le moment idéal pour louer un véhicule électrique , même si vous ne payez que le prix d'un dîner au restaurant chaque mois pour en conduire un.

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