A New Player in Large-Scale Energy Storage

Sodium-ion batteries have officially entered the U.S. grid storage market as Peak Energy partners with Jupiter Power to deploy multi-gigawatt-hour systems over the next decade. It marks one of the first commercial-scale rollouts of sodium-ion technology in North America, signaling growing interest in alternatives to lithium-ion storage. Yet despite the milestone, the path ahead remains complex.

Sodium-Ion Batteries Reach U.S. Grid Storage, But Big Challenges Remain


Why Sodium-Ion Is Attracting Attention

Experts say sodium-ion batteries offer several meaningful advantages over conventional lithium-ion chemistries. They degrade more slowly, maintain performance in extreme temperatures and rely on widely available materials like sodium, which reduces cost when scaled.

Sodium-ion also avoids the mineral supply constraints tied to lithium, cobalt and nickel. This makes the technology appealing for stationary storage, where energy density is less critical.

However, trade-offs remain. Sodium-ion cells have significantly lower energy density, limiting their use in long-range EVs. And while LFP batteries have already achieved global scale and cost leadership, sodium-ion is still emerging from early-stage development.


Peak Energy’s First Deployments

Peak Energy says its sodium-ion systems can operate without active cooling, unlike lithium-ion batteries that require pumps, fans or liquid coolant loops to maintain safety and performance. The company claims this reduction in complexity lowers upfront and lifetime costs.

Under its agreement with Jupiter Power, Peak Energy will supply 4.75 GWh of sodium-ion storage between 2027 and 2030. Each grid-scale unit can store 3.1 MWh and operate across a wide temperature range—from -40°F to 131°F. According to the company, a single unit holds enough energy to charge more than 40 EVs with 75-kWh battery packs.

Peak Energy has already deployed what it calls the first passively cooled, grid-scale sodium-ion system in Colorado. The company says the design could save over $100 million in lifetime project costs.


Why Grid Batteries Matter More Than Ever

Grid-scale storage—often built in container-like units—is becoming essential as AI data centers, electrified heating and EV adoption push power demand upward. Renewable energy is expanding rapidly, yet its intermittency requires large battery installations to stabilize the grid.

Stationary storage batteries differ from EV packs in key ways. They:

  • Operate in controlled environments

  • Follow predictable charge–discharge cycles

  • Are expected to last 20 years or more

This more stable use case makes sodium-ion a more viable contender for grid use than for transportation.


Competing Against LFP and an Uncertain Market

Historically, U.S. utility storage relied on nickel-based chemistries, but LFP has taken over the market due to its low cost and strong safety profile. Sodium-ion now aims to enter this competitive landscape, though experts remain cautious.

LFP batteries are currently the lowest-cost and most widely available option for energy storage,” said Evelina Stoikou of BloombergNEF. She notes that while sodium-ion could compete on performance in the future, it lacks lithium-ion’s maturity and global manufacturing scale.

Multiple U.S. sodium-ion startups have already struggled. Natron Energy halted a planned $1.4 billion gigafactory, while Bedrock Materials shut down citing falling lithium prices. Peak Energy has not disclosed where its sodium-ion batteries are produced, adding another layer of uncertainty.

Sodium-Ion Batteries Reach U.S. Grid Storage, But Big Challenges Remain


A Technology With Global Momentum—Just Not in the U.S. Yet

While the U.S. moves cautiously, China is accelerating adoption. CATL has showcased sodium-ion packs for light-duty EVs and commercial trucks, and sodium-ion electric scooters priced around $400 are already available.

BloombergNEF expects sodium-ion to reach 5% of global ESS installations by 2035, driven largely by Asia’s manufacturing ecosystem. In the U.S., however, the technology may remain a niche solution unless costs drop and large-scale production takes hold.


Outlook

Sodium-ion’s debut in American grid storage marks a significant step forward, but widespread adoption is far from guaranteed. The technology shows promising advantages for stationary applications, yet commercialization, supply chain development and long-term reliability remain open questions. Whether sodium-ion becomes a cornerstone of the U.S. energy system—or stays a specialized alternative—will become clearer over the next decade.

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🔌 Habitudes de charge et durée de vie de la batterie des véhicules électriques – FAQ

1. Est-ce que charger mon véhicule électrique tous les soirs endommage la batterie ?

Non, recharger votre véhicule électrique chaque nuit n'endommagera pas la batterie si vous adoptez les bonnes habitudes. La plupart des constructeurs automobiles recommandent de maintenir une limite de charge quotidienne entre 70 et 80 % pour une autonomie optimale et d'économiser 100 % de charge pour les trajets .

2. Quel est le meilleur pourcentage de charge à maintenir pour la santé de la batterie du VE ?

La plage optimale se situe entre 20 et 80 % de l'état de charge (SoC) . Cela réduit la sollicitation des cellules lithium-ion et contribue à minimiser leur dégradation à long terme. De nombreux véhicules électriques permettent de définir une limite de charge via l'application ou le logiciel embarqué.

3. Est-ce mauvais de toujours charger mon VE à 100 % ?

Des charges fréquentes à 100 % peuvent accélérer la dégradation de la batterie au fil du temps, surtout si la voiture reste chargée pendant des heures. C'est sans danger pour les longs trajets, mais évitez de l'utiliser à 100 % quotidiennement, sauf si votre autonomie l'exige.

4. Dans quelle mesure la charge rapide affecte-t-elle la durée de vie de la batterie d’un véhicule électrique ?

La charge rapide CC génère plus de chaleur et sollicite davantage la batterie. Une utilisation occasionnelle est acceptable, mais une charge rapide quotidienne peut réduire sa durée de vie par rapport à une charge de niveau 2 plus lente.

5. Dois-je laisser la batterie de mon véhicule électrique se décharger jusqu'à 0 % avant de la recharger ?

Non, ce n'est pas recommandé. Laisser la batterie d'un véhicule électrique à 0 % peut solliciter les cellules et réduire sa durée de vie. Il est préférable de la recharger lorsque la batterie atteint 20 à 30 % .

6. La température affecte-t-elle les habitudes de charge des véhicules électriques et la dégradation de la batterie ?

Oui. Une forte chaleur accélère la dégradation de la batterie , tandis qu'un froid extrême réduit l'autonomie temporaire et l'efficacité de la charge. Se garer à l'ombre, utiliser le pré-climatiseur et éviter les charges complètes par temps chaud contribueront à préserver la batterie de votre véhicule électrique.

7. Combien de temps durera la batterie de mon véhicule électrique avec des habitudes de charge appropriées ?

Avec de bonnes habitudes de vie, la plupart des batteries de véhicules électriques durent entre 8 et 15 ans , soit 240 000 à 480 000 km, avant de subir une perte de capacité significative. Les données d'utilisation réelle montrent une dégradation moyenne de 1 à 2 % par an pour les véhicules électriques bien entretenus.

8. Le niveau de charge 1 ou 2 est-il meilleur pour la longévité de la batterie ?

Les deux sont sûrs, mais la charge de niveau 2 (240 V) est idéale pour un usage quotidien. Plus rapide que la charge de niveau 1, elle reste douce par rapport à la charge rapide CC. Utiliser le niveau 2 à la maison est considéré comme le compromis idéal pour concilier praticité et autonomie de la batterie.

9. Les mises à jour logicielles peuvent-elles améliorer la durée de vie de la batterie d’un véhicule électrique ?

Oui. Les constructeurs automobiles publient régulièrement des mises à jour de leur système de gestion de batterie (BMS) qui améliorent l'efficacité de la charge, la gestion thermique et le contrôle de la dégradation. Maintenir le logiciel de votre véhicule électrique à jour contribue à maximiser sa durée de vie.

10. Quels sont les meilleurs conseils pour prolonger la durée de vie de la batterie d’un véhicule électrique grâce à de bonnes habitudes de charge ?
  • Maintenez une charge quotidienne entre 20 et 80 %
  • Économisez 100 % en rechargeant vos trajets en voiture
  • Utilisez la charge de niveau 2 pour les besoins quotidiens
  • Limitez les charges rapides CC fréquentes
  • Évitez les températures extrêmes pendant la charge
  • Branchez-le souvent au lieu de laisser la batterie s'épuiser

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