Die fehlende Heckscheibe des Polestar 4 überzeugt trotz anfänglicher Zweifel Käufer

Aus Medienskepsis wird Kundenzuspruch

Als der Polestar 4 ohne Heckscheibe auf den Markt kam , hielten sich Autojournalisten nicht zurück. Viele fragten sich, ob dieser mutige Schritt Käufer im überfüllten Segment der Elektro-Crossover, in dem Konkurrenten wie das Tesla Model Y dominieren , vergraulen würde. Tester, darunter auch Kritiker aus unserem eigenen Team, merkten an, dass sich das Fahren ohne herkömmliche Rückansicht unangenehm anfühlen könne.

Doch während die Presse Zweifel äußerte, erzählten die tatsächlichen Kunden eine andere Geschichte. Für Polestar zahlt sich das Risiko aus.

Kunden begrüßen den digitalen Rückspiegel

Polestar-CEO Michael Lohscheller verriet kürzlich in einem Interview mit Autocar , dass sich die meisten Polestar 4-Käufer schnell an das digitale Rückfahrsystem gewöhnt hätten . Ihm zufolge gewöhnen sich rund 80 % der Fahrer innerhalb weniger Tage daran und bevorzugen es schließlich .

Lohscheller räumte zwar ein, dass das Auto polarisiere, betonte aber, dass dies keine Schwäche, sondern eine Stärke sei. „Man will kein Auto, bei dem jeder sagt: ‚Na ja, irgendwie gefällt es mir.‘ Nein, man muss es lieben oder nicht“, erklärte er.

Mit anderen Worten: Polestar möchte lieber ein unverwechselbares Produkt bauen, das starke Meinungen hervorruft, als ein vergessenswertes, das in der Versenkung verschwindet.

Starke Umsätze beweisen, dass die Strategie funktioniert

Die Verkaufszahlen spiegeln den Erfolg dieser Strategie wider. Im ersten Halbjahr dieses Jahres stiegen die weltweiten Einzelhandelsverkäufe von Polestar im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 51,1 % auf 30.289 Einheiten .

Im vergangenen Jahr schaffte die Marke weltweit nur etwas mehr als 20.000 Fahrzeuge – eine enttäuschende Leistung für eine Marke, die versucht, sich jenseits von Volvo zu etablieren. Die Dynamik im Jahr 2024 deutet darauf hin, dass die Einzigartigkeit des Polestar 4 bei den Kunden Anklang gefunden hat und der Marke geholfen hat, sich in einem schwierigen Markt für Elektrofahrzeuge zu erholen.

Positioniert zwischen Polestar 2 und Polestar 3

Der Polestar 4 ist in der Modellpalette zwischen der Einstiegslimousine Polestar 2 und dem größeren SUV Polestar 3 angesiedelt . Da der Polestar 2 in den USA jedoch nicht mehr erhältlich ist, setzt der Autohersteller nun auf seine beiden Crossover-Modelle, um die Marke weiterzuentwickeln.

Dies macht den Polestar 4 besonders wichtig. Er ist preislich und preislich so positioniert, dass er Käufer anspricht, die etwas Hochwertigeres als die nicht mehr erhältliche Limousine wünschen, aber nicht gleich zum Premiummodell Polestar 3 greifen möchten.

Warum es auf dem Elektrofahrzeugmarkt wichtig ist, anders zu sein

In einer Branche, in der viele Elektrofahrzeuge ähnliche Silhouetten und Spezifikationen aufweisen, ist die umstrittene Designentscheidung des Polestar 4 zu seinem Markenzeichen geworden . Indem Polestar die Käufer mit einem digitalen Rückspiegel zu einer neuen Fahrweise zwingt, hebt sich das Unternehmen von der Masse ab.

Was als Wagnis begann – das Entfernen der Heckscheibe – hat sich zu einem charakteristischen Merkmal entwickelt, das die Kunden lieben , und zu einer Erinnerung daran, dass es im hart umkämpften Markt der Elektrofahrzeuge wertvoller sein kann, sich abzuheben, als sich anzupassen.

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