L'impact du projet de loi Big Beautiful de Trump sur le marché de la location de véhicules électriques

Le 4 juillet 2025 , le président Donald Trump a signé le « One Big Beautiful Bill » , un vaste programme de taxes et de dépenses qui élimine le crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ pour les achats et les locations de véhicules électriques (VE), à compter du 30 septembre 2025. Ce changement de politique, qui s'inscrit dans un programme plus large visant à réduire les incitations aux énergies propres, est sur le point de remodeler le marché de la location de véhicules électriques aux États-Unis. Ce billet explore les implications de la suppression du crédit d'impôt, ses effets sur les consommateurs et les constructeurs, et la manière dont les passionnés de véhicules électriques peuvent s'adapter à ce nouveau contexte.

Le rôle du crédit d'impôt de 7 500 $ dans la location de véhicules électriques

Le crédit d'impôt de 7 500 $ , instauré dans le cadre de la loi de 2022 sur la réduction de l'inflation , a été un élément clé de l'accessibilité financière des véhicules électriques. Pour les véhicules électriques loués, Une échappatoire permettait aux bailleurs de bénéficier du crédit d'impôt et de répercuter les économies sur les locataires, facilitant ainsi l'accès à des modèles comme la Tesla Model Y et le Chevrolet Equinox électrique. Cette mesure incitative a permis de réduire les mensualités de location d'environ 100 à 200 dollars , selon le prix du véhicule et les conditions de location. Selon le Département de l'Énergie des États-Unis, la location a représenté plus de 40 % des transactions de véhicules électriques en 2024, ce qui souligne le rôle moteur du crédit d'impôt.

Avec la suppression du crédit d'impôt, les locataires devront faire face à des coûts plus élevés. Par exemple, une Tesla Model 3 Long Range, vendue environ 47 000 $, bénéficiait auparavant d'une réduction de 7 500 $, ramenant son prix à 39 500 $. Après septembre 2025, les locataires assumeront l'intégralité du coût, ce qui pourrait augmenter leurs mensualités de 10 à 15 % . Cette hausse de prix pourrait dissuader les consommateurs soucieux de leur budget et ralentir la croissance du marché de la location de véhicules électriques .

Impact sur les consommateurs et la dynamique du marché

La suppression du crédit d'impôt devrait réduire l'accessibilité financière des véhicules électriques, en particulier pour les ménages à revenus moyens. Les analystes du secteur prédisent Une baisse de 72 % des ventes prévues de véhicules électriques au cours de la prochaine décennie , la location – une option populaire pour ceux qui évitent des coûts initiaux élevés – étant probablement la plus touchée. Sans le crédit, des véhicules électriques comme la Hyundai Ioniq 5 ou le Ford F-150 Lightning verront leur prix augmenter de 7 500 $, ce qui les rendra moins compétitifs face aux véhicules à essence. Par exemple, le prix du Chevrolet Equinox électrique, actuellement fixé à 26 100 $ avec le crédit, passera à 33 600 $, soit une hausse de 29 % .

Les consommateurs pourraient se tourner vers les véhicules électriques d'occasion, qui donnaient auparavant droit à un crédit de 4 000 $, mais cette mesure incitative prend également fin le 30 septembre 2025. Le marché des véhicules électriques d'occasion pourrait connaître une hausse temporaire, les acheteurs se précipitant pour réclamer le crédit avant la date limite , mais la demande à long terme pourrait diminuer sans incitations financières. Pour compenser la hausse des coûts de location d'un véhicule électrique sans crédit d'impôt, les consommateurs peuvent explorer des solutions de recharge pratiques. Par exemple : un chargeur portable permet une charge pratique à domicile à l'aide de prises standard ou de configurations compatibles NEMA , aidant ainsi les locataires à économiser sur les dépenses d'exploitation.

Défis pour les constructeurs automobiles et l'écosystème des véhicules électriques

La suppression du crédit d'impôt pose des défis importants aux constructeurs automobiles. Des entreprises comme Tesla , Ford et General Motors ont investi des milliards dans la production de véhicules électriques, misant sur des mesures incitatives pour stimuler la demande. Tesla, leader du marché américain, a déclaré 1,79 milliard de dollars de recettes provenant des crédits réglementaires en 2024, un chiffre qui sera perturbé par l'effondrement du système de crédit pour les véhicules zéro émission (ZEV) en raison de la nouvelle loi. Les constructeurs pourraient réduire leur production de véhicules électriques et se concentrer sur les véhicules hybrides ou à moteur thermique pour compenser les pertes.

L'impact plus large du projet de loi sur les énergies propres pourrait également freiner le développement des infrastructures de recharge. Le crédit d'impôt pour le ravitaillement en carburant des véhicules à carburant alternatif , qui soutenait l'installation de bornes de recharge pour véhicules électriques, expire le 30 juin 2026. Cela pourrait exacerber l'inquiétude liée à l'autonomie, notamment dans les zones rurales où les bornes de recharge sont rares.

Opportunités face aux changements de politique

Malgré les difficultés, le projet de loi apporte un avantage certain à certains acheteurs de véhicules électriques. Une nouvelle déduction fiscale permet de déduire jusqu'à 10 000 $ d'intérêts annuels sur les prêts pour les véhicules assemblés aux États-Unis, y compris les véhicules électriques, de 2025 à 2028. Les modèles admissibles, comme le Ford F-150 Lightning ou la Lucid Air , doivent être assemblés aux États-Unis et peser moins de 6 300 kg. Cette déduction pourrait permettre aux acheteurs d'économiser environ 2 500 $ par an sur un prêt de 50 000 $ à 5 % d'intérêt, compensant ainsi partiellement la perte du crédit d'impôt. Cependant, cet avantage ne s'applique qu'aux achats, et non aux locations, ce qui limite son impact sur le marché de la location.

L'accent mis par le projet de loi sur la production nationale pourrait encourager les constructeurs automobiles à privilégier la production américaine, potentiellement créatrice d'emplois. Cependant, la réduction des incitations pourrait céder des parts de marché à des pays comme la Chine, qui domine la production mondiale de véhicules électriques et de batteries. Pour les locataires, agir avant la date limite du 30 septembre 2025 est crucial pour obtenir le crédit de 7 500 $. Vérifier les contrats de location dès le départ pour s'assurer que le crédit est appliqué permet de maximiser les économies.

S'adapter au nouveau paysage

Alors que le marché de la location de véhicules électriques traverse une période d'incertitude, les consommateurs peuvent adopter des stratégies proactives pour maintenir leur accessibilité financière. Souscrire un contrat de location avant la date limite du 30 septembre 2025 permet d'accéder au crédit d'impôt de 7 500 $, réduisant ainsi considérablement les coûts initiaux. Pour ceux qui envisagent une location à long terme, l'utilisation des bornes de recharge existantes à domicile ou au travail peut réduire les frais d'exploitation, garantissant ainsi que les véhicules électriques restent une option économique malgré l'évolution des réglementations.

Des associations comme Plug In America exhortent les consommateurs à agir rapidement, soulignant que l'« été des véhicules électriques » est arrivé, les crédits d'impôt disparaissant après septembre. Si les véhicules électriques restent moins chers à l'usage – permettant aux conducteurs d'économiser jusqu'à 14 000 dollars sur 15 ans en carburant et en entretien –, la disparition du crédit d'impôt pourrait retarder leur adoption généralisée.

Conclusion

L'adoption du projet de loi « Big Beautiful » de Trump marque un tournant pour le marché de la location de véhicules électriques. La suppression du crédit d'impôt de 7 500 $ augmentera les coûts, ce qui pourrait ralentir l'adoption des véhicules électriques et compromettre les investissements des constructeurs automobiles. Si la nouvelle déduction des intérêts d'emprunt offre un certain soulagement aux acheteurs, les locataires ont un avenir plus difficile. Le marché des véhicules électriques perdurera, mais sa croissance dépend de l'innovation, de la mobilisation et des choix stratégiques des consommateurs dans un contexte politique en constante évolution.

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