Stellantis dévoile IBIS : une batterie pour véhicules électriques plus intelligente et plus compacte qui optimise l'autonomie et la charge.

Une avancée compacte pour les véhicules électriques

Stellantis affirme avoir développé une nouvelle méthode pour rendre les véhicules électriques plus efficaces, pratiques et puissants sans recourir à des batteries plus volumineuses. Cette innovation, baptisée IBIS (Intelligent Battery Integrated System) , combine des composants habituellement externes à la batterie, comme l'onduleur et le chargeur embarqué, en une seule unité compacte.

Cette conception intégrée allège, économise de l'espace, améliore les temps de charge et offre une autonomie et une puissance supérieures à celles des batteries classiques. L'objectif : offrir aux véhicules électriques du quotidien les performances dont ils ont besoin sans sacrifier leur accessibilité ni leur praticité.

Ce qui rend IBIS différent

Le premier prototype IBIS a déjà été installé sur un crossover Peugeot E-3008 , basé sur la plateforme STLA Medium de Stellantis, la même que celle qui équipe le Jeep Compass . Contrairement aux systèmes traditionnels, IBIS intègre les fonctions d'onduleur et de chargeur à la batterie, quelle que soit sa composition chimique.

Cela signifie qu'un pack nickel-manganèse-cobalt (NMC) pourrait alimenter un SUV familial, tandis qu'un pack lithium-fer-phosphate (LFP) pourrait facilement s'intégrer à une camionnette de livraison ou à un véhicule de flotte. Cette flexibilité est essentielle pour Stellantis, qui gère un large éventail de marques mondiales, de Peugeot et Citroën à Jeep, Chrysler et Ram.

Au-delà du stockage : une utilisation plus intelligente de l'énergie

Développé avec Saft , spécialiste des batteries, IBIS ne se limite pas au stockage d'électricité. Le système prend en charge la recharge en courant alternatif et continu , et permet même la connexion véhicule-réseau (V2G) . Cela signifie que le même module qui alimente les moteurs du véhicule peut également restituer de l'énergie au réseau ou alimenter les systèmes 12 volts et auxiliaires du véhicule, sans matériel supplémentaire.

Cette approche réduit la complexité, diminue les coûts et ouvre la porte à une gestion plus intelligente de l’énergie à grande échelle, en particulier à mesure que l’adoption des véhicules électriques se développe dans le monde entier.

Efficacité, puissance et gains pratiques

Stellantis affirme qu'IBIS améliore l'efficacité énergétique jusqu'à 10 % et la puissance de 15 % par rapport à un pack classique de même taille. Concrètement, cela se traduit par une puissance de 230 chevaux (172 kW) contre 201 chevaux (150 kW) .

L'intégration compacte permet également de réduire le poids d'environ 40 kg et de libérer 17 litres d'espace habitable ou de chargement, un espace précieux dans tout véhicule. Les performances de charge sont également améliorées : sur une borne de recharge domestique CA de 7 kW, une recharge complète prend environ six heures au lieu de sept .

Ces gains peuvent sembler progressifs, mais ensemble, ils représentent un changement radical dans la manière dont les batteries de véhicules électriques peuvent être conçues pour offrir plus tout en pesant moins.

Du laboratoire aux routes du monde réel

Stellantis indique que la prochaine étape consistera à valider l'IBIS par des tests en conditions réelles. Les ingénieurs évalueront la durabilité, les performances et la sécurité en conditions réelles avant que le système ne soit prêt pour la production.

Si tout se déroule comme prévu, IBIS pourrait faire ses débuts sur les véhicules électriques de série de Stellantis d'ici la fin de la décennie . Grâce à sa modularité, il pourrait s'adapter à une large gamme de véhicules, des citadines compactes aux grands SUV et aux camions de travail.

Pourquoi c'est important

Les principaux défis pour l'adoption des véhicules électriques demeurent l'autonomie, la vitesse de charge et le coût. En intégrant des composants électroniques clés à la batterie elle-même, Stellantis démontre que des améliorations significatives ne nécessitent pas toujours des packs plus volumineux ou des matériaux plus coûteux.

En cas de succès, l’IBIS pourrait rapprocher les véhicules électriques du confort quotidien des voitures à essence, contribuant ainsi à rendre la mobilité électrique non seulement plus propre, mais aussi plus intelligente et plus pratique.

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