Rivian strebt freihändiges Fahren von Punkt zu Punkt bis 2026 an

Autonomie ist näher als Sie denken

Seien wir ehrlich: Viele Autofahrer nutzen Fahrerassistenzsysteme nicht so, wie sie es sollten . Sie schreiben SMS, scrollen durch TikTok oder packen einen Burrito aus, während ihr Auto ihnen beim Fahren „hilft“. Rivian-CEO RJ Scaringe kennt diese Realität nur zu gut. Deshalb treibt das Unternehmen die Weiterentwicklung der Autonomie mit Hochdruck voran.

Laut Scaringe steht Rivian kurz davor, ein fortschrittlicheres Freisprechsystem für Autobahnen und Stadtstraßen auf den Markt zu bringen . Noch beeindruckender ist, dass Rivian bis 2026 die Einführung eines Punkt-zu-Punkt-Freisprechsystems anstrebt.

Rivian's Roadmap zur Punkt-zu-Punkt-Autonomie

In einem kürzlichen Interview skizzierte Scaringe den schrittweisen Ansatz des Unternehmens:

• Zuerst kam das freihändige Fahren auf der Autobahn .

• Next ist überall freihändig bedienbar .

• Dann kommt das Fahren von Adresse zu Adresse , bei dem das Fahrzeug die gesamte Fahrt übernimmt.

Scaringe gab zu, dass Zeitpläne schwierig sind:

„Es ist schwer, allzu präzise zu sein … Aber wir haben gesagt, dass wir im Jahr 2026 eine freihändige Punkt-zu-Punkt-Kommunikation ermöglichen werden. Wir werden einiges davon an unserem Autonomietag zeigen und dann zunehmend die Möglichkeit schaffen, die Augen abzuschalten.“

Das Problem mit der Autonomie der Stufe 2

Derzeit entspricht fast jedes „selbstfahrende“ Auto auf dem Markt technisch gesehen der Stufe 2 , was bedeutet, dass der Fahrer aufmerksam und zum Eingreifen bereit bleiben muss. In der Praxis behandeln die meisten Menschen diese Systeme jedoch, als gehörten sie der Stufe 3 an – Hände weg, Augen weg.

Scaringe prangert diese Scharade direkt an:

Die meisten Systeme entsprechen Level 2. Gemessen wird anhand der Hände am Lenkrad oder der Augen auf der Straße. In Wirklichkeit schreiben die Leute aber trotzdem SMS. Es ist nur ein Workaround, um so zu tun, als wäre Level 2 Level 3.

Rivian hat ein einfaches Argument : Hören Sie auf, so zu tun, als ob. Bauen Sie ein System, bei dem das Auto tatsächlich fährt.

Warum freihändiges Fahren wichtig ist

Dabei geht es nicht nur um Komfort. Die Automobilindustrie sieht in der persönlichen Autonomie zunehmend den nächsten großen Umsatztreiber . Eine aktuelle Studie bestätigte sogar, dass freihändiges Fahren mittlerweile die am häufigsten nachgefragte Funktion in Neuwagen ist .

Teslas früher Vorsprung in Sachen autonomes Fahren habe zu seinem rasanten Wachstum beigetragen, so Scaringe. Die Technologie habe die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen insgesamt angekurbelt. Rivian hofft, auf dieser Welle mitzureiten.

Scaringe geht davon aus , dass das Fahren ohne Hände und Augen in den meisten Situationen bis 2030 ein Schlüsselfaktor bei der Kaufentscheidung für ein Auto sein wird – und dass dies möglicherweise die Verbreitung von Elektrofahrzeugen beschleunigen wird.

Das große Ganze: Autonomie als Verkaufsargument

Für Autohersteller ist Autonomie keine Option mehr – sie ist eine wettbewerbsrelevante Notwendigkeit. Wenn das Elektroauto Ihres Nachbarn selbstständig von Punkt zu Punkt fahren kann, fühlt sich Ihr Spurhalteassistent plötzlich veraltet an.

Dennoch steht Rivian vor der gleichen Herausforderung, die schon viele Konkurrenten ins Stolpern gebracht hat: pünktliche Lieferungen. Scaringe bleibt optimistisch, dass Rivian zu den Unternehmen gehören kann, die die Branche voranbringen.

Denn letzten Endes muss jemand die Zukunft gestalten – und Rivian setzt darauf, dass sie es sein werden.

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