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Ford improves the 2025 Mustang Mach-E by ditching its rotary shifter for a column-mounted design. The change boosts everyday usability and reflects a wider industry move back to intuitive physical controls.

Ford is teaming with Renault to launch two low-cost EVs built on Ampere platforms starting in 2028. With shared batteries, French production, and a focus on affordability, the partnership helps Ford compete against rising Chinese and European budget EV rivals.

The 2026 Ford Mustang Mach-E introduces rear door grab handles for convenience and a California Special appearance package. GT performance remains at 480 hp with 280-mile range, while base and GT pricing slightly decrease for 2026.

Ford’s F-150 Lightning remains highly visible but struggles to convert interest into sales. High pricing, dealership pressure, and capability concerns highlight the core obstacles slowing the EV-truck market.

Ford’s F-150 Lightning, once a symbol of the automaker’s EV ambitions, now faces an uncertain future amid falling sales and high costs. As production pauses, Ford looks ahead to its next-generation $30,000 electric truck and a new EV platform.

Der Ford F-150 Lightning STX (Modelljahr 2026) ersetzt den XLT mit 470 Kilometern Reichweite, 536 PS und robusten Upgrades. Mit einem Preis von 65.540 US-Dollar bietet er mehr Wert ohne Preiserhöhung und ist damit eine der attraktivsten Ausstattungsvarianten im Elektro-Truck-Sortiment von Ford.

Ford plant, 2027 einen mittelgroßen Elektro-Pickup auf den Markt zu bringen, der ab rund 30.000 US-Dollar erhältlich sein soll und auf seiner neuen Universal EV Platform basiert. Der Pickup wird über eine 400-Volt-LFP-Batterie, BlueCruise-Fähigkeit und einen Innenraum auf RAV4-Niveau verfügen und im Montagewerk Louisville produziert werden. Fords neues modulares Produktionssystem zielt darauf ab, Kosten zu senken, Teile zu reduzieren und die Montage zu beschleunigen. Dadurch werden die Elektrofahrzeuge günstiger als ein drei Jahre altes Tesla Model Y.

Ford setzt mit seinem Advanced Electric Vehicle Program stark auf die Erschwinglichkeit von Elektrofahrzeugen und will bis 2027 die Kostenstruktur Chinas erreichen. Mit einer neuen Plattform, die bis zu acht Fahrzeugtypen unterstützt, und in den USA produzierten LFP-Batterien könnte der Erfolg des Autoherstellers von politischen Faktoren abhängen – insbesondere von der Zukunft der staatlichen Steuergutschriften. Während Ford aggressive Kostensenkungen und Batterieinnovationen anstrebt, könnte die Unsicherheit im Kongress über Subventionen den Plan gefährden.