Das Aufkleberprogramm für Fahrgemeinschaftsspuren für Elektrofahrzeuge in Kalifornien endet mit einer zweimonatigen Schonfrist

Kaliforniens seit einem Vierteljahrhundert bestehende Initiative, die es zugelassenen Fahrzeugen mit sauberer Luft erlaubte, Fahrgemeinschaftsspuren mit nur einem Insassen zu benutzen, läuft offiziell aus. Fahrer von Elektrofahrzeugen erhalten jedoch etwas mehr Zeit: Dank eines Landesgesetzes bleiben die Aufkleber ab dem 1. Oktober während einer zweimonatigen Übergangsfrist gültig.

Das Ende der Aufkleber

Das Clean Air Vehicle (CAV)-Aufkleberprogramm des Bundesstaates sollte ursprünglich am 30. September auslaufen, nachdem die Trump-Regierung eine Verlängerung abgelehnt hatte. Gemäß Abschnitt 166 von Titel 23 des US-Gesetzbuches ist eine Bundesgesetzgebung erforderlich, damit Bundesstaaten Fahrzeugen mit nur einer Person die Möglichkeit zur Bildung von Fahrgemeinschaften gewähren können. Eine entsprechende Bundesmaßnahme wurde jedoch nicht ergriffen, sodass das Programm de facto beendet ist.

Das California Air Resources Board (CARB) räumte ein, dass die Genehmigung des Bundes die Fortsetzung des Programms in der Vergangenheit ermöglicht habe, die derzeitige Regierung jedoch nicht tätig geworden sei. „Kalifornien hat diese Befugnis in der Vergangenheit durch verschiedene Bundesverkehrsgesetze erhalten, aber die Bundesregierung behält sich das Recht vor, Programme zu untersagen, die den beabsichtigten Zweck der HOV-Spuren beeinträchtigen“, erklärte das CARB.

Eine zweimonatige Übergangsphase

Obwohl die Plaketten Ende September ihre Gültigkeit verlieren, bestätigte die California Highway Patrol (CHP), dass ab dem 1. Oktober eine 60-tägige Übergangsfrist gilt. In dieser Zeit werden Fahrzeuge mit einer gültigen Plakette nicht mehr dafür bestraft, dass sie alleine auf der Fahrgemeinschaftsspur fahren. Nach dem 30. November müssen jedoch Alleinfahrer auf HOV-Spuren mit Strafzetteln rechnen.

Das Department of Motor Vehicles (DMV) nimmt seit dem 29. August keine neuen Anträge mehr an und seit Beginn des aktuellen Programms am 1. Januar 2019 wurden bereits über eine Million Aufkleber ausgegeben. Das DMV teilt mit, dass es betroffene Fahrer direkt per E-Mail benachrichtigen wird und dass außerdem Mitteilungen in Außenstellen, auf seiner Website und in den sozialen Medien veröffentlicht werden.

Kaliforniens Vorreiterrolle im Bereich sauberer Transport

Kalifornien war der erste Bundesstaat, der eine HOV-Aufkleberinitiative einführte. Diese Initiative geht auf den Gesetzesentwurf 71 der US-Bundesregierung aus dem Jahr 2000 zurück. Die Aufkleber ermöglichten es bestimmten emissionsarmen und emissionsfreien Fahrzeugen, den Verkehr zu umgehen, indem sie allein Fahrgemeinschaftsspuren nutzten. Dies war ein starker Anreiz für die Nutzung umweltfreundlicherer Autos. Im Laufe der Zeit wurden farbcodierte Aufkleber eingeführt, um Ablaufdaten und Berechtigung zu verfolgen.

Das Programm gilt als Schlüsselinstrument der kalifornischen Strategie für sauberen Verkehr. CARB-Vorsitzende Liane Randolph erklärte: „Dieses Programm spielte eine entscheidende Rolle bei der Förderung sauberer und emissionsfreier Fahrzeuge auf Kaliforniens Straßen. Doch aufgrund der Untätigkeit der Bundesregierung geht dieses erfolgreiche Programm nun zu Ende.“

Politischer und ökologischer Kontext

Die Rücknahme erfolgt im Zuge umfassenderer Bemühungen der Trump-Regierung, Umweltauflagen zu lockern. In den letzten Monaten unterzeichnete der Präsident eine Resolution, die das kalifornische Gesetz blockierte, das den Verkauf neuer benzinbetriebener Autos bis 2035 verbietet. Außerdem schaffte sein „One Big Beautiful Bill“ die bundesstaatliche Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge in Höhe von 7.500 Dollar nach dem 30. September ab .

Die kalifornische Politik leistete Widerstand. Generalstaatsanwalt Rob Bonta reichte Klagen gegen die seiner Meinung nach „politisch motivierten und illegalen Angriffe“ auf die Autorität des Staates ein. Gouverneur Gavin Newsom unterzeichnete im Juni eine Durchführungsverordnung, die Kaliforniens Engagement für emissionsfreie Technologien bekräftigte und die staatlichen Behörden anwies, saubere Transportmöglichkeiten auszubauen.

Was kommt als Nächstes für Fahrer von Elektrofahrzeugen?

Der letzte Tag, an dem man legal einen Aufkleber beantragen konnte, war der 29. August , und der letzte offizielle Gültigkeitstag ist der 30. September . Dank der 60-tägigen Schonfrist haben kalifornische Fahrer von Elektrofahrzeugen jedoch noch bis Ende November Zeit, bevor sie mit Strafzetteln rechnen müssen.

„Die Kalifornier wollen ihren CO2-Fußabdruck verringern, und diese Aufkleber haben den Autofahrern geholfen, unsere Autobahnen und die Umwelt zu schonen“, sagte DMV-Direktor Steve Gordon . „Die Abschaffung dieses Programms wird Hunderttausende kalifornische Autofahrer teuer zu stehen kommen. Es ist eine Situation, in der alle verlieren, und wir fordern die Bundesregierung dringend auf, dieses Programm beizubehalten.“

CARB hat erklärt, dass es Möglichkeiten prüft, den Zugang zu HOV-Spur für emissionsfreie Fahrzeuge wiederherzustellen, obwohl kein sofortiger Ersatz bestätigt wurde.

Vorerst sollten sich Fahrer von Elektrofahrzeugen auf die Umstellung vorbereiten: Ab dem 1. Dezember 2025 müssen Fahrzeuge die angegebenen Belegungsanforderungen erfüllen oder die erforderliche Maut zahlen, um Fahrgemeinschaftsspuren nutzen zu können – andernfalls riskieren sie einen Strafzettel.

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