Hyundai stellt chinesischen Preisvorteil für Elektroautos aufgrund von Subventionsbedenken in Frage

Preislücke wirft Fragen auf

Don Romano , der australische Vorstandsvorsitzende von Hyundai, äußerte Zweifel daran, wie es chinesischen Autoherstellern trotz der Verwendung ähnlicher Materialien und Herstellungsverfahren weiterhin gelingen kann, Elektrofahrzeuge (EVs) Zehntausende Dollar günstiger anzubieten als die Konkurrenz.

In einem Gespräch mit den Medien räumte Romano ein, dass Hyundai nur einen geringen Kostenvorteil erziele, wenn es in China Autos für den lokalen Markt baue. Im Gegensatz dazu würden Marken wie BYD, MG , Geely und Leapmotor Elektrofahrzeuge zu Preisen anbieten, die deutlich unter denen von Hyundai lägen.

„Wenn man dieselben Systeme, Geräte und Materialien betrachtet, sollten sich die Kosten irgendwann ausgleichen“, sagte Romano. „Die Preisgestaltung hängt dann von Vertrieb und Marketing ab.“

Werden chinesische Elektrofahrzeuge mit Verlust verkauft?

Auf die Frage, ob chinesische Marken möglicherweise mit Verlust verkaufen, um Marktanteile zu gewinnen , lehnte Romano Spekulationen ab, verwies jedoch auf weitverbreitete Berichte über staatliche Subventionen und Unterstützung .

Er argumentierte, dass sich die globalen Produktionskosten im Laufe der Zeit tendenziell angleichen würden, und verwies auf jahrzehntelange Verschiebungen der Produktionskosten zwischen den Ländern. Derzeit scheinen chinesische Marken jedoch einen starken Preisvorteil auf dem Markt für Elektrofahrzeuge zu haben .

Zölle und Handelsspannungen

Chinas wettbewerbsfähige Preisgestaltung hat in wichtigen Märkten für Aufsehen gesorgt:

• Europäische Union : Im Jahr 2024 wurden Zölle von bis zu 35,3 % auf in China hergestellte Elektrofahrzeuge erhoben, nachdem man zu dem Schluss gekommen war, dass diese ungerechtfertigt subventioniert würden, was eine Bedrohung für EU-Hersteller darstellt.

• Vereinigte Staaten : Unter Präsident Joe Biden wurden die Einfuhrzölle auf chinesische Elektrofahrzeuge von 25 % auf 100 % angehoben, als Begründung wurden „unfaire Handelspraktiken“ und „künstlich niedrigpreisige“ Exporte angeführt.

Trotz dieser Maßnahmen sind die Preise für chinesische Elektrofahrzeuge in weniger regulierten Märkten wie Australien weiterhin aggressiv.

Australiens billigste Elektrofahrzeuge verdeutlichen die Lücke

Der australische Markt zeigt den krassen Unterschied:

• Mittelgroßer Elektro-SUV Geely EX5 : 40.990 $ vor Straßenkosten – weniger als 2.000 $ mehr als ein Hyundai Tucson mit Benzinmotor.

• BYD Dolphin Fließheck: 29.990 $ , mit mehr Ausstattung und größerer Reichweite als Hyundais kleinerer Elektro-SUV Inster für 39.000 $.

Romano räumte ein, dass es immer Hersteller geben werde, die irgendwo auf der Welt Autos billiger produzieren könnten , betonte jedoch, dass Hyundai sich eher auf Markenstärke und Qualität als nur auf Preiswettbewerb konzentriere.

Kias China-Strategie vs. Hyundais Ansatz

Hyundais Schwestermarke Kia hat sich für Australien für die Produktion in China entschieden und bezieht den SUV EV5 aus einem Werk in der Nähe von Shanghai, wodurch ein Einstiegspreis von 56.770 US-Dollar möglich ist – deutlich weniger als der des in Korea gebauten EV6 für 72.590 US-Dollar .

Hyundai konkurriert in diesem Segment mit dem 69.800 US-Dollar teuren Ioniq 5 und produziert den Elexio in China (basierend auf dem Kia EV5) für andere Märkte, hat jedoch keine Verkaufszahlen in Australien bestätigt.

Auf die Frage, ob die Produktion in China die Preise von Hyundai senken würde, antwortete Romano:

„Das sollte man meinen, aber nein … Es hängt von den Anforderungen des Herstellers, der Lieferzeit und sogar von Aspekten wie den Hafenbedingungen ab.“

Mehr als nur Fabrikkosten

Romano betonte, dass der Produktionsstandort nur ein Faktor für den endgültigen Preis sei. Lieferzeiten, Logistikkosten und Handhabungsprobleme könnten Produktionseinsparungen zunichtemachen. Beispielsweise könne der Import aus Indien erhebliche Kosten verursachen, und selbst Staub oder Schäden im Hafen könnten sich auf Kosten und Qualität auswirken.

Letztendlich glaubt Romano, dass der Preisvorteil mit der Zeit abnehmen wird:

„Ob in Korea oder China, kleine Vorteile können ausgeglichen werden. Es ist ein großes wirtschaftliches Umfeld, und letztendlich werden sich die Kosten weltweit angleichen.“

Fazit

Die niedrigen Preise chinesischer Elektrofahrzeuge haben den globalen Wettbewerb verschärft und Fragen zu Subventionen, Handelspolitik und langfristiger Nachhaltigkeit aufgeworfen. Hyundai bleibt zwar bei Preissenkungen zurückhaltend, steht aber unter wachsendem Druck, da chinesische Hersteller ihren Marktanteil mit aggressiven Preisstrategien ausbauen.

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