Zeekr 001-Update: Das chinesische Elektrofahrzeug, das in 7 Minuten von 10 % auf 80 % aufgeladen wird

Blitzschnelles Laden: Ein neuer Maßstab

Möglicherweise haben Sie nicht einmal Zeit , Ihren Kaffee auszutrinken, bevor dieses chinesische Elektrofahrzeug fertig aufgeladen ist. Zeekr , eine Premium-Elektromarke der Geely Group – zu der auch Volvo , Polestar und Lotus gehören – hat ein umfassendes Update für sein Flaggschiff-Fastback, den Zeekr 001 , vorgestellt.

Der Zeekr 001 wurde 2021 erstmals auf den Markt gebracht und nun einer Mid-Lifecycle-Auffrischung unterzogen, die sowohl sein Design als auch seine zugrunde liegende Technologie verbessert. Die wichtigste Zahl? Eine Ladezeit von 10 % auf 80 % in nur sieben Minuten – ein neuer Rekord auf dem globalen Elektrofahrzeugmarkt.

Verbesserte 900-Volt-Plattform für ultraschnelles Laden

Der Zeekr 001 2025 wechselt von einer 800-Volt- auf eine 900-Volt-Elektroplattform und erreicht damit Ladegeschwindigkeiten, die selbst in Europa oder den USA selten zu sehen sind. Ausgestattet mit einer 95-kWh-Batterie kann das Auto in nur 7 Minuten eine CLTC-Reichweite von bis zu 500 km erreichen.

Obwohl dies laut EPA-Test einer Reichweite von rund 320 Kilometern entspricht, ist es dennoch bemerkenswert – insbesondere für Langstreckenfahrten. Laut Zeekr wird dies durch die 12C-Ladefähigkeit ermöglicht, was bedeutet, dass die Batterie theoretisch pro Stunde mit dem Zwölffachen ihrer Gesamtkapazität aufgeladen werden kann. Dies entspricht einer atemberaubenden Spitzenleistung von 1.140 kW , die jedoch von der Verfügbarkeit des Ladegeräts abhängt.

Zeekrs hauseigene „Goldene Batterie“

Diese Ladeleistung basiert auf der von Zeekr entwickelten Golden Battery auf LFP-Basis , die nach jahrelanger Forschung im eigenen Haus entwickelt wurde. Im Gegensatz zu herkömmlichen Lithium-Ionen-Akkus ermöglicht diese neue Chemie eine extreme Ladestabilität ohne Überhitzung oder übermäßige Degradation.

Für alle, denen Reichweite wichtiger ist als Geschwindigkeit, bietet Zeekr auch eine größere 103-kWh-Batterie mit Qilin-Zellen von CATL an, die eine Reichweite von bis zu 810 km ermöglicht. Sie unterstützt 6C-Laden und benötigt nur 10 Minuten , um eine CLTC-Reichweite von 570 km hinzuzufügen – immer noch schneller als fast jedes andere außerhalb Chinas verkaufte Elektrofahrzeug.

Leistung, Performance und Geschwindigkeit

Neben den Ladeupgrades erhält der Zeekr 001 auch eine deutliche Leistungssteigerung. Die Topkonfiguration leistet nun 912 PS (vorher 777 PS ). Das Ergebnis? Eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 2,83 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h .

Damit ist der 001 einer der schnellsten Elektro-Fastbacks auf der Straße, der es mit Supersportwagen aufnehmen kann und gleichzeitig praxistauglich ist. In Kombination mit seinem eleganten Design, der aktualisierten Beleuchtung und der verbesserten Innenraumtechnik fühlt sich der neue Zeekr 001 sowohl wie ein leistungsstarkes Elektroauto als auch wie ein Blick in die Zukunft an.

Ladenetz und -infrastruktur

Natürlich benötigt ein Auto mit einer Leistung von 1 MW auch Ladegeräte, die mithalten können. Auch hier setzt Zeekr an. Das Unternehmen stellte kürzlich ein ultraschnelles Ladegerät mit 1,2 Megawatt vor und kündigte Pläne zum Aufbau eines eigenen Hochleistungs-Ladenetzes in ganz China an.

Diese Bemühungen stehen im Einklang mit ähnlichen Maßnahmen von Wettbewerbern wie BYD , das seine Ladestationen im Megawattbereich bereits in Betrieb genommen hat. In der nächsten Phase des chinesischen Wettlaufs um Elektrofahrzeuge geht es nicht mehr um die Reichweite, sondern um Ladegeschwindigkeit und Komfort .

Globaler Markt und Preisgestaltung

Während andere Regionen hinterherhinken – die meisten US-Ladegeräte erreichen maximal 350 kW – , entwickelt sich die Ladeinfrastruktur in China rasant. In den USA schaffen selbst Spitzenmodelle wie der Lucid Gravity in 10 Minuten nur etwa 320 Kilometer . Das zeigt, wie weit die chinesische Elektrofahrzeugtechnologie bereits fortgeschritten ist.

Die Preise für den überarbeiteten Zeekr 001 werden in Kürze bekannt gegeben. Die Vorgängerversion kostete in China zwischen 259.000 und 329.000 Yuan (36.500–46.300 US-Dollar) , in Europa beginnt der Preis bei rund 60.000 Euro . Mit seinem enormen Sprung in Geschwindigkeit, Leistung und Effizienz könnte der aktualisierte 001 leicht zum neuen Maßstab für die globale Ladetechnologie für Elektrofahrzeuge werden.

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