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Un projet de taxe fédérale de 250 $ sur la propriété de véhicules électriques suscite des critiques, le qualifiant de régressif et d'inédit. Contrairement aux taxes sur l'essence, qui sont indexées sur l'usage, ce tarif forfaitaire pénalise même les conducteurs de véhicules électriques à faible kilométrage et aggrave les coûts déjà supportés par les États. Les experts affirment qu'il décourage l'adoption de véhicules propres et ne résout pas le véritable problème : la taxe fédérale sur l'essence, obsolète. Une approche plus équitable consisterait à lier les taxes routières à l'usage, et non à la propriété.

Juin 2025 offre une opportunité historique de louer ou de financer un véhicule électrique. Grâce au soutien des politiques fédérales, au développement des infrastructures et à l'augmentation des stocks des concessionnaires, des marques leaders comme Tesla, Hyundai, Volvo et Kia proposent des mensualités historiquement basses, des TAEG de 0 % à 2,99 % et des incitations à l'achat exceptionnelles. Que vous recherchiez une propriété à long terme ou une location flexible, ce mois-ci offre des avantages exceptionnels sur tous les segments.

Ford mise gros sur l'accessibilité des véhicules électriques grâce à son programme de véhicules électriques avancés, qui vise à s'aligner sur la structure de coûts de la Chine d'ici 2027. Avec une nouvelle plateforme prenant en charge jusqu'à huit types de véhicules et des batteries LFP produites aux États-Unis, le succès du constructeur pourrait dépendre de facteurs politiques, notamment de l'avenir des crédits d'impôt fédéraux. Alors que Ford vise une réduction drastique des coûts et l'innovation en matière de batteries, l'incertitude du Congrès concernant les subventions pourrait faire dérailler le projet.

La Maison Blanche a ordonné au ministère des Transports de ne pas tenir compte d'une décision du GAO jugeant illégale la suspension antérieure des fonds destinés à la recharge des véhicules électriques NEVI. Dans une lettre de l'OMB, des responsables ont défendu la légalité de la suspension du financement du DOT et critiqué l'interprétation du GAO. Ce conflit met en lumière les tensions persistantes autour de l'autorité exécutive en matière de politique d'infrastructures climatiques.

Les ventes de véhicules électriques de Tesla en Allemagne ont chuté de plus de 33 % sur un an en mai 2025, malgré un marché européen en plein essor. Si des concurrents comme BYD et Volkswagen gagnent du terrain, le ralentissement de Tesla reflète non seulement une concurrence accrue, mais aussi une réaction croissante des consommateurs face aux actions politiques d'Elon Musk. Cette tendance témoigne d'un changement radical dans le sentiment des acheteurs européens de véhicules électriques.

Une nouvelle étude de l'EIT Urban Mobility and Transport for London révèle que les véhicules électriques à batterie (VEB) réduisent les émissions de poussière de frein de 83 % par rapport aux voitures conventionnelles. Grâce au freinage régénératif, les VEB produisent beaucoup moins de particules fines, même en tenant compte du poids plus élevé des véhicules. L'étude met également en évidence une réduction globale de 38 % des émissions hors échappement des VEB et appelle à de nouvelles innovations dans les technologies de freinage, de pneumatiques et d'usure des routes, ainsi qu'à une transition vers les transports en commun et des véhicules plus petits.