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En mai 2025, le prix moyen des véhicules électriques d'occasion aux États-Unis a chuté de 3 000 $ sur un an, soit une baisse de 8,8 %. Si le marché général des voitures d'occasion a connu une légère hausse des prix, ce sont les véhicules électriques, notamment les modèles Tesla et Porsche, qui ont subi la plus forte dépréciation. Cette baisse est due à l'évolution rapide des technologies, aux crédits d'impôt pour les nouveaux véhicules électriques et à l'évolution des comportements d'achat. Pour les acheteurs soucieux de leur budget, le moment est peut-être idéal pour investir dans un véhicule électrique d'occasion.

Un projet de taxe fédérale forfaitaire imposerait 250 $ par an aux propriétaires de véhicules électriques et 100 $ aux propriétaires de véhicules hybrides, quelle que soit leur utilisation. Cette mesure régressive fait payer les conducteurs de véhicules électriques trois fois plus cher que la moyenne des conducteurs de véhicules à essence, ce qui pénalise particulièrement les conducteurs à faible kilométrage et les personnes âgées. Les experts préconisent une réforme équitable, basée sur le kilométrage, plutôt que de pénaliser les modes de transport propres.

Un projet de taxe fédérale de 250 $ sur la propriété de véhicules électriques suscite des critiques, le qualifiant de régressif et d'inédit. Contrairement aux taxes sur l'essence, qui sont indexées sur l'usage, ce tarif forfaitaire pénalise même les conducteurs de véhicules électriques à faible kilométrage et aggrave les coûts déjà supportés par les États. Les experts affirment qu'il décourage l'adoption de véhicules propres et ne résout pas le véritable problème : la taxe fédérale sur l'essence, obsolète. Une approche plus équitable consisterait à lier les taxes routières à l'usage, et non à la propriété.

Juin 2025 offre une opportunité historique de louer ou de financer un véhicule électrique. Grâce au soutien des politiques fédérales, au développement des infrastructures et à l'augmentation des stocks des concessionnaires, des marques leaders comme Tesla, Hyundai, Volvo et Kia proposent des mensualités historiquement basses, des TAEG de 0 % à 2,99 % et des incitations à l'achat exceptionnelles. Que vous recherchiez une propriété à long terme ou une location flexible, ce mois-ci offre des avantages exceptionnels sur tous les segments.

Ford mise gros sur l'accessibilité des véhicules électriques grâce à son programme de véhicules électriques avancés, qui vise à s'aligner sur la structure de coûts de la Chine d'ici 2027. Avec une nouvelle plateforme prenant en charge jusqu'à huit types de véhicules et des batteries LFP produites aux États-Unis, le succès du constructeur pourrait dépendre de facteurs politiques, notamment de l'avenir des crédits d'impôt fédéraux. Alors que Ford vise une réduction drastique des coûts et l'innovation en matière de batteries, l'incertitude du Congrès concernant les subventions pourrait faire dérailler le projet.

La Maison Blanche a ordonné au ministère des Transports de ne pas tenir compte d'une décision du GAO jugeant illégale la suspension antérieure des fonds destinés à la recharge des véhicules électriques NEVI. Dans une lettre de l'OMB, des responsables ont défendu la légalité de la suspension du financement du DOT et critiqué l'interprétation du GAO. Ce conflit met en lumière les tensions persistantes autour de l'autorité exécutive en matière de politique d'infrastructures climatiques.

Les ventes de véhicules électriques de Tesla en Allemagne ont chuté de plus de 33 % sur un an en mai 2025, malgré un marché européen en plein essor. Si des concurrents comme BYD et Volkswagen gagnent du terrain, le ralentissement de Tesla reflète non seulement une concurrence accrue, mais aussi une réaction croissante des consommateurs face aux actions politiques d'Elon Musk. Cette tendance témoigne d'un changement radical dans le sentiment des acheteurs européens de véhicules électriques.