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Im Juni 2025 wurde die CCS-Schnellladeinfrastruktur deutlich ausgebaut: 229 neue oder modernisierte Stationen und 800 Ladepunkte kamen in den USA und Kanada hinzu. Trotz der allmählichen Umstellung der Branche auf NACS bleibt CCS aufgrund seiner umfassenden Kompatibilität weiterhin von entscheidender Bedeutung.

Xiaomis YU7 Max EV, getestet von Sohu, erreichte auf einer Autobahnfahrt 492 km – weit unter seiner offiziellen Reichweite von 750 km. Trotz solider Ladegeschwindigkeiten und Energieeffizienz wirft diese Diskrepanz Fragen zu Xiaomis beworbener Leistung auf und verdeutlicht die Herausforderungen bei der Übertragung der CLTC-Werte in die Praxis.

Teslas Cybertruck verzeichnete im zweiten Quartal 2025 einen dramatischen Absatzrückgang von 50,8 %. Dies wirft Fragen zu seiner Markttauglichkeit und langfristigen Rentabilität auf. Einst als die Zukunft der Elektro-Lkw gefeiert, sieht er sich nun mit Qualitätsbeschwerden, hohen Preisen und nachlassendem Verbraucherinteresse konfrontiert. Da Konkurrenten wie Chevrolet mit praktischeren Elektrofahrzeugen an Fahrt gewinnen, könnte Teslas revolutionärer Truck eher als kostspieliges Experiment denn als Durchbruch in die Geschichte eingehen.

Ein Unfall mit Tesla-Autopilot im Jahr 2019 in Florida hat zu einem großen Prozess geführt, bei dem die Jury möglicherweise Strafschadenersatz verhängen wird. Der Fall könnte Teslas Werbung für Fahrerassistenzfunktionen verändern und zukünftige Vorschriften für autonome Fahrzeuge beeinflussen.

Elon Musk kündigte an, dass die Tesla-Aktionäre darüber abstimmen werden, ob das Unternehmen in sein KI-Startup xAI investieren soll. SpaceX, ein weiteres von Musk geführtes Unternehmen, hat bereits 2 Milliarden US-Dollar für xAI bereitgestellt. Die Integration des Grok-Modells von xAI in Tesla-Fahrzeuge und die Starlink-Unterstützung ist im Gange und vertieft die Zusammenarbeit zwischen Musks Unternehmen. Das zunehmende politische Engagement und die wachsende Sorge über seine geteilte Aufmerksamkeit werfen jedoch bei Tesla-Investoren Fragen auf, insbesondere da das Unternehmen weiterhin mit Umsatzproblemen zu kämpfen hat.

Volkswagen hat im ersten Halbjahr 2025 einen dominanten Marktanteil von 46 % am deutschen Elektrofahrzeugmarkt erreicht und damit Konkurrenten wie BMW (11 %) und Tesla (3,6 %) deutlich hinter sich gelassen. Eine starke Inlandsproduktion, ein breites Elektrofahrzeug-Angebot und das Vertrauen der Verbraucher haben dieses schnelle Wachstum befeuert. Teslas Absturz vom zweiten auf den achten Platz spiegelt den zunehmenden Wettbewerb und die Präferenz lokaler Marken wider. Die modularen Elektrofahrzeugplattformen von VW, wie beispielsweise der MEB, sind weiterhin führend bei der Entwicklung, während Deutschland seine Null-Emissionsziele intensiviert.